Bengkel Karya Prima Motor

Fiter oli merupakan komponen yang sangat penting untuk menjaga kerusakan komponen internal mesin dari terjadinya keausan yang tidak wajar.  Filter oli berfungsi untu k  menyaring pertikel-pertikel kotoran seperti  karbon, dan serpihan logam dari oli sebelum bersirkulasi di dalam saluran pelumas di dalam mesin. Filter Oli Oli mesin dihisap oleh pompa oli dan kemudian dialirkan ke filter oli sebelum dialirkan ke komponen-komponen mesin seperti bearing crankshaft, bearing camshaft dan valve train. Sistem sirkulasi seperti ini disebut dengan "full flow filtration".  Metode in imerupakan cara paling efisien untuk menyaring kotoran dan memastikan hanya oli bersih yang bersirkulasi di dalam mesin,  dan seiring dengan pemakaian maka akumulasi kotoran yang tersaring oleh filter oli akan mulai menghambat sirkulasi oli mesin. Filter oli mesin harus diganti sebelum tersumbat, karena sangat sulit untuk memastikan kondisi filter oli secara visual maka sang

Gejala getaran saat idle dapat dirasakan saat mesin dihidupkan pada putaran stationer atau idle  sekitar 700 - 800 Rpm dan kita dapat merasakan getaran halus di area body kendaraan, panel instrument, roda kemudi tuas transmisi dan tempat duduk. Getaran yang dihasilkan dapat berlangsung secara terus menerus atau bahkan sesekali menghilang. Getaran yang dihasilkan sama seperti dengan getaran yang dihasilkan saat putaran idle tidak sempurna, Namun saat putaran mesin dinaikkan sampai tingkat tertentu getaran ini menghilang. Penyebab Utama Torsi mesin berubah-rubah (fluktuasi) Resonansi pipa exhaust Getaran diteruskan melalui mounting mesin. Getaran diteruskan melalui penumpu pipa exhaust. Mekanisme Torsi mesin yang berubah-rubah naik dan turun menyebabkan terjadinya getaran mesin pada sumbu gulingnya  Getaran memburuk jika beban mesin meningkat atau setelan mesin buruk. 2. Getaran ini diteruskan melalui mounting mesin ke bodi, sehingga bodi bergetar.

Saat mobil sedang melaju dengan kecepatan cukup tinggi kemudian dilakukan pengereman dan terjadi  getaran yang sangat terasa pada bagian dashboard, Roda kemudi, dan tempat duduk. Getaran dengan frekuensi yang sama juga dapat dirasakan pada pedal rem dengan amplitudo yang lebih besar. Penyebab mobil bergetar saat direm. Run out atau keolengan yang berlebihan pada rotor cakram rem (disc brake) Perbedaan ketebalan rotor cakram Run out berlebihan pada tromol rem. Run out pada flens axle shaft. Proses Terjadinya Bunyi  Jika telah terjadi keausan pada  brake rotor atau tromol rem akan menyebabkan disc pad atau sepatu rem bergetar ketika rem digunakan. Getarannya kemudian diteruskan melalui sistem hidraulik, menyebabkan pedal rem bergetar (pulsate) Disc brake rotor akan bergetar juga secara simultan, menyebabkan steering knuckle dan axle shaft (atau hub) keduanya berguncang secara vertikal dan dalam arah depan dan belakang. Getaran pada axle shaft diteruskan melalui

Pada akhir tahun 80-an Toyota sudah menerapkan  sistem injeksi multiport fuel injection yaitu sistem yang menggunakan 1 fuel injector di setiap silinder pada berbagai tipe mesin produksi mereka.  Toyota secara berkesinambungan selalu melakukan perbaikan pada sistem injeksinya dan sudah teruji jarang sekali mengalami masalah yang berarti. Namun pada mobil-mobil dengan jarak tempuh yang sudah tinggi akan ditemui beberapa gangguan yang umum terjadi pada mobil yang sudah menerapkan sistem EFI, seperti : gangguan pada fuel pump, kerusakan pada pressure regulator, fuel injector mulai kotor dan aus, kebocoran pada cold start injector, saluran intake tersumbat oleh pembentukan lapisan karbon. Sistem EFI Toyota Cara Sistem EFI Toyota Mengukur Udara Yang Masuk ke Dalam Mesin  ECM membutuhkan informasi mengenai jumlah udara yang masuk ke dalam mesin agar dapat mengatur perbandingan udara dan bahan bakar yang sesuai. Pada sistem EFI Toyota yang awal, banyaknya udara yang m

Perawatan yang dapat dilakukan sendiri untuk menghemat biaya perawatan mobil Pada artikel ini saya akan membahas tentang tips perawatan mobil secara ringan dan berlaku untuk semua jenis mobil, baik mobil pribadi, mobil angkutan dan lain-lain.  Tips – tips berikut merupakan tips sederhana yang tidak mengharuskan anda mempunyai skill seperti mekanik profesional, minimal anda sebagai pemilik kendaraan dapat melakukan perawatan sendiri untuk mejaga mobil anda selalu dalam kondisi prima. Dibagian lain dari blog ini anda mungkin dapat membaca artikel teknikal yang lebih dalam lagi. Melakukan perawatan mobil secara berkala Roda dan Ban Lakukan Rotasi Ban Lakukan rotasi ban setiap 10.000 km untuk mendapatkan keausan ban yang merata. Bersihkan debu kanvas rem secara teratur Debu kanvas rem mengandung material yang merusak, jika debu kanvas rem menempel terlalu lama dan bercampur dengan kotoran dari jalanan, air dan panas yang berasal dari rem maka akan menimbulkan noda y

Oksigen sensor merupakan  salah satu sensor yang penting pada sistem kontrol kendaraan, dan seiring dengan usia pakai yang panjang maka kualitas oksigen sensor dapat menurun dan bahkan rusak sama sekali.  Harga sebuah oksigen sensor juga terbilang cukup mahal, oleh karena itu seorang teknisi harus menguasai cara memeriksa oksigen sensor dengan benar untuk menghindari kesalahan analisa dan mengganti komponen yang sebenarnya tidak rusak. Cara diagnosa oksigen sensor Diagnosa Oxygen Sensor Jika oksigen sensor mengalami kerusakan, maka ECU akan menyalakan lampu check engine untuk memberikan peringatan bagi pengemudi. Kode kerusakan yang tersimpan di dalam memori ECU dapat dibaca dengan menggunakan alat diagnosa atau scantool atau pada beberapa mobil dapat dibaca secara manual dengan beberapa metode. Jika Kode DTC mengarah pada kerusakan oksigen sensor, maka harus dilakukan pemeriksaan secara teliti agar dapat menentukan apakah oksigen sensor tersebut perlu diganti atau

Tujuan Penggunaan Oksigengen Sensor Oksigen sensor merupakan komponen yang berfungsi untuk memeriksa emisi gas buang kendaraan dengan cara mengukur kandungan oksigen di dalam gas buang dan dapat menentukan apakah mobil bekerja dengan campuran bahan bakar terlalu kurus atau terlalu gemuk. Oksigen sensor pertama kali dikembangkan oleh Robert Bosch dan pertama kali digunakan pada mobil VOLVO diakhir tahun 70 – an . Pada mulanya, oksigen sensor yang digunakan di dunia otomotif hanya mempunyai satu atau dua kabel dan banyak terbuat dari bahan Zirconia dalam bentuk thimble ( kudung ). Unheated oxygen sensor dengan  1  atau  2   kabel merupakan jenis oksigen sensor yang paling sederhana dan pertama kali digunakan Oksigen sensor akan mulai bekerja jika suhunya sudah mencapai sekitar 400 derajat celcius, sehingga oksigen sensor belum bekerja saat suhu mesin masih dingin. Oksigen sensor generasi pertama ini sangat tergantung dari panas yang dihasilkan oleh mesin agar dapat men