Bengkel Karya Prima Motor

Apakah konsumsi bahan bakar mobil Anda menjadi lebih boros dari biasanya..? Apakah konsumsi bahan bakar mobil yang boros tersebut terjadi secara mendadak ataukah secara bertahap..? Beberapa Penyebab Bahan Bakar Mobil Dengan Sistem EFI Jadi Boros Berikut ini merupakan penyebab umum yang membuat konsumsi bahan bakar mobil menjadi lebih boros dari biasanya. Beberapa penyebab tersebut dapat menyalakan lampu cek engine. Respon Oksigen Sensor Yang Melambat Oksigen sensor dimobil berfungsi untuk memonitor campuran bahan bakar dan udara  agar ECU dapat menambah atau mengurangi bahan bakar sesuai dengan kebutuhan dan perubahan kondisi kerja mesin. Seiring dengan usia pemakaian. respon oksigen sensor akan mulai melambat terhadap perubahan campuran bahan bakar dan udara, dan biasanaya akan mengeluarkan sinyal campuran kurus palsu, karena laporan campuran kurus tersebut ECU akan merespon dengan menambahkan bahan bakar padahal faktanya mesin tidak membutuhkan penambahan bahan bak

Kondisi ban mobil yang sangat kotor tentu saja akan menggangu penampilan mobil walaupun mobil tersebut masih baru dengan cat yang mengkilap. Ban atau pelek merupakan salah satu bagian eksterior mobil yang turut menentukan penampilan mobil secara keseluruhan. Ban merupakan komponen mobil yang bersentuhan langsung dengan jalan, artinya ban akan cenderung cepat kotor dibandingkan dengan bagian mobil yang lain, oleh karena itu ban juga perlu dibersihkan secara rutin agar penampilannya selalu indah. Ban yang bersih akan mempercantik tampilan mobil Berikut beberapa kesalahan yang sering dilakukan saat mencuci ban mobil. 1. Mencuci body mobil terlebih dahulu. Walaupun sudah nampak jelas, namun perlu diperhatikan: Karet ban merupakan bagian mobil yang paling kotor. Selain lumpur yang menempel pada permukaan ban, terdapat juga kotoran berupa debu kanvas rem yang mengotori permukaan pelek. Kotoran tersebut harus segra dibersihkan jika tidak ingin kotoran tersebut menjadi keras d

Pemeriksaan Tekanan Kompresi Untuk Memeriksa Komponen Mekanikal Mesin Pemeriksaan tekanan kompresi mesin dapat memberitahukan apakah silinder mesin masih dalam keadaan baik. Sebuah mesin pada dasrnya adalah sebuah pompa udara dengan tenaga sendiri, sehingga harus mempunyai tekanan kompresi yang baik agar  dapat bekerja dengan efisien, rendah emisi dan dapat hidup dengan mudah. Sebagai pedoman, tekanan kompresi mesin biasanya berkisar antara 140 -160 Psi dengan perbedaan antar sislinder tidak boleh lebih dari 10% Tekanan kompresi yang rendah pada satu silinder saja merupakan indikasi kebocoran dari exhaust valve. Tekanan silinder yang rendah pada dua silinder yang bersebelahan biasanya disebabkan oleh kerusakan gasket cylinder head. Tekanan kompresi yang rendah pada seluruh silinder pertanda terjadinya keausan pada ring piston dan silinder mesin sehingga mesin perlu dioverhaul. Tes Kompresi Bagaimana Cara Memeriksa Tekanan Kompresi Mesin Tekanan kompresi mesin denga

AC Mobil Tidak Dingin Dan Mengeluarkan Udara Panas Apakah udara yang keluar dari ventilasi AC mobil terasa panas..? Kemungkinan terdapat masalah pada sistem AC mobil yang disebabkan oleh beberapa hal dibawah ini: Freon atau refrigerant di dalam sistem AC mobil kurang atau kosong sama sekali. Hal ini merupakan penyebab paling umum masalah AC mobil yang tidak dingin.  Kemungkinan yang lain penyebab AC mobil tidak dingin adalah kompresor AC yang tidak berfungsi saat AC dinyalakan. Hal ini dapat disebabkan oleh kerusakan didalam sirkuit kelistrikan kompresor AC dan magnetic clutch yang menggerakkan kompresor AC Terdapat sumbatan didalam saluran freon yang menyebabkan freon tidak dapat bersirkulasi di dalam sistem AC mobil.  Blend air door di dalam unit HVAC  macet pada posisi HEAT dan membuat udara tidak dapat mengalir melalui evaporator AC. Periksa Kompresor AC Mulai pemeriksaan dengan memeriksa kompresor AC Apakah kompresor AC terlihat berputar saat AC dinyal

Bagaimana Menganalisa dan Memperbaiki Kerusakan Kompresor AC dan Mencegah Kerusakan Terulang Kembali Kompresor AC merupakan jantung dari sirkulasi freon pada sistem AC mobil. Kompresor memompa dan menekan freon agar bersirkulasi di dalam seluruh sistem AC. Kompresor AC bekerja cukup berat dan bekerja pada suhu yang tinggi.  Kompresor AC sangat bergantung pada jumlah oli kompresor yang tepat agar dapat bekerja dengan lancar. Jika kompresor AC kehilangan pelumas karena adanya kebocoran tau karena kualitas pelumas yang menurun akibat kontaminasi maka cepat atau lambat kompresor AC akan mengalami kerusakan. Kompresor AC mobil Gejala kerusakan yang umum terjadi pada kompresor AC adalah: Kompresor yang macet.  Kompresor AC tidak dapat berputar walaupun magnetic clutch terhubung  Terdengar bunyi mendcit  dari drive belt atau  Belt kompresor putus atau terlepas dari pulley kompresor AC. Kekurangan atau kehilangan pelumas merupakan penyebab paling sering dari kerusakan komp

Pemeriksaan Sirkuit Kontrol Pompa Bahan Bakar Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Penjelasan Sirkuit Kontrol Pompa Bahan Bakar Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Pada saat mesin diputar, aliran arus dari terminal ST2 switch pengapian ke terminal STA pada ECM (sinyal STA). Pada saat sinyal STA, N1 dan N2 menjadi input ke ECM, transistor (Tr) menjadi ON, arus mengalir ke koil pada relay F/P (fuel pump), switch relay menjadi ON, dan arus mengalir ke pompa bahan bakar. Pompa bahan bakar kemudian bekerja. Selama sinyal N1 dan N2 dihasilkan (mesin hidup), ECM tetap menjaga agar Tr ON (relay pompa bahan bakar ON) dan pompa bahan bakar tetap bekerja. Wiring Diagram Sirkuit Kontrol Pompa Bahan Bakar Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Kontrol Pompa Bahan Bakar Toyota Avanza/Daihatsu Xenia 1.PERIKSA CARA KERJA POMPA BAHAN BAKAR Hidupkan mesin. Periksa bahwa peredam pulsa bahan bakar itu menekan sekrup-nya. Standar: Peredam pulsa bahan bakar mene

Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel-1.3L LDV Fuel pump module terletak disebelah kanan fuel tank, berfungsi untuk menyuplai bahan bakar melalui fuel feed pipe menuju ke high pressure mechanical fuel injection pump. Mechanical fuel injection pump terletak pada sisi kiri bawah mesin. Bahan bakar dialirkan melalui fuel filter/heater element housing yang merupakan gabungan dari water separator, fuel heater element, dan filter element. Output dari mechanical fuel injection pump dikontrol oleh engine control module (ECM), untuk menyediakan bahan bakar dengan tekanan sesuai yang dibutuhkan oleh fuel injector. Fuel injector menyuplai bahan bakar langsung  ke dalam ruang bakar mesin. Sebuah pipa pengembali yang terpisah digunakan untuk mengembalikan bahan bakar yang tidak terpakai kembali ke dalam fuel tank. Mechanical fuel injection pump, fuel rail pressure, fuel injection timing, dan injection duration dikontrol oleh ECM. Fuel Tank Fuel tank berfungsi untuk menampung bahan

Apakah yang dimaksud dengan rem berdecit itu? Rem yang berdecit adalah gejala yang ditimbulkan oleh pergesekan antara kanvas rem dan piringan rem, getaran inilah yang kemudian ditransmisikan dalam bentuk bunyi. Gejala ini dikenal dengan getaran yang timbul dengan sendirinya, tidak sama dengan getaran yang ditimbulkan, seperti getaran pada bodi kendaraan, dan menghasilkan getaran yang kembali pada sumbernya. Jika getaran bertambah kuat, energi yang terjadi juga membesar. Timbulnya bunyi dan cara perambatan bunyi. Bunyi berdecit pada rem bisa dibandingkan dengan gejala melolong, yang dihasilkan melalui proses berikut ini: Bunyi masuk ke microphone dari speaker, dan diperbesar oleh amplifier. Bunyi secara berulang-ulang keluar melalui speaker dan akhirnya menjadi bunyi yang lebih kencang dari bunyi aslinya. Jika diterapkan pada rem, prosesnya menjadi seperti berikut ini: Speaker: rotor Microphone: pad Level volume amplifier : koefesien gesek pad. Jarak antara mi