Allefix Kunci Socket Wrench Pas Socket Set 1/4 Repair Tool 46 pcs- G-10028

Kunci Socket Wrench Pas Sok Shock Sock 46 pcs Socket Set 1/4  Repair Tool 46 pcs - G-10028

WAJIB CEK ULASAN DAN BACA DESKRIPSI. TIDAK TERIMA KOMPLAIN PRODUK KECIL dsb,KARENA SUDAH SESUAI DENGAN DESKRIPSI KAMI.

Soket yang menggunakan material berkualitas tinggi

Efek pencegahan karat yang baik

Isi 46pcs

terdiri dari 12pcs wrench

21 Bit Socket

1 PCS RATCHET WRENCH (1/4 RATCHET WRENCH)

13 PCS 1/4 SOCKET (4, 4.5 , 5 , 5.5, 6 , 7, 8,9,10,11,12,13,14)

1/4 long connect rod 100mm 1/4 rotary with 140mm 3pcs hex key 11,52mm 1/4 elsctic conecting rod 140mm 1/4 universal joint head 1/4 DR Sliding T Bar 1/4 Connect Rod, Bit Adaptor.

untuk lebih lengkapnya bisa cek gambar produk yaa

FREE KOPER

NB : UNTUK KOMPLEN KEKURANGAN ITEM PENGEMBALIAN BARANG JIKA TIDAK MELAMPIRKAN VIDEO UNBOXING PAKET,MAKA PENGAJUAN INI TIDAK DAPAT KAMI PROSES. 

https://s.shopee.co.id/qOzOlaFJT

=================================================================

Bedah 3 Generasi Mobil Toyota Alphard

Septapw.com -- Lurr... Mobil Toyota Alphard makin keren aja ya bentuknya. Walaupun ada yang berpendapat bentuknya terlalu kaku. Tapi selera orang kan beda-beda ya. Tetapi yang jelas Alphard itu mobil MPV mewah dari Toyota. 

Dimulai dari Generasi pertama, mobil Alphard sudah masuk ke Indonesia. Kalau ga salah di tahun 2002.

Memang sih, Toyota memproduksi Alphard pertama tahun 2002-2007. Baru setelah 5 tahun, keluarlah generasi kedua yaitu tahun 2008-2014. Itupun sebagian modelnya dinamai dengan Vellfire.

Dan untuk produksi yang sekarang adalah generasi ketiga. Dimulai produksi tahun 2014 sampai sekarang. Bentuknya memang lebih gagah menurutku dan sebagian orang menjuluki Alphard Transformer.

Hampir setiap hari saya ketemu dengan mobil ini. Bukan karena punya mobilnya, tapi kerena kebetulan kerja di bengkel auto service.

Mobil Toyota Alphard ini jenisnya MPV dengan 5 pintu. Ststst... Toyota Indonesia baru mulai menjual Alphard pas sudah keluar generasi kedua lurr. Jadi jangan heran kalau yang generasi pertama masih banyak huruf kanjinya. Karena generasi ini masih import langsung alias CBU.

Mobil Toyota Alphard Generasi Pertama

Seperti yang sudah tak sebutkan tadi, mobil Toyota Alphard generasi pertama diproduksi sekitar tahun 2002-2007. Yang masuk ke Indonesia masih CBU lho ya.

Karena waktu itu ada beberapa importir mobil mendatangkan langsung dari jepang. Yang cukup terkenal adalah simprug mobil, ads, dll. Mungkin karena astra masih konsen jualan innova dan avanza pada waktu itu.

Alphard yang dijual ada 2 tipe yaitu 2400 cc dan 3000 cc. Secara teknis saya menyebutnya ANH10 buat yang 2400 cc. Dan MNH10 untuk yang 3000 cc

Kenapa harus nyebut kayak gitu lurr? Biar nanti ga ketuker kalau mau beli spare part. Repot soale.. Dari sekedar engine mounting aja beda.

Kalau pengen tahu lebih detail, nomer modelnya ada di emblem. Kalau yang baru sepertinya stiker. Biasanya di Toyota kalau ga di dekat Master rem (buka kap motor) ada di pintu sebelah kiri.

Coba aja lurrr...

Mobil Toyota Alphard Generasi Kedua

Lanjut ke generasi kedual lurr..  Mobil Toyota Alphard generasi kedua ini juga ada yang disebut Vellfire. Diproduksi tahun 2008-2014. Secara teknis Alphard generasi kedua dan Vellfire saya sebut dengan istilah ANH20.

Mobil ini mempunyai kapasitas mesin 2,4 liter atau 2.400 cc. Untuk tipe lain sepertinya tidak masuk ke Indonesia. Dan di akhir-akhir produksinya, Astra ikut jualan di Indonesia. 

Mesin yang digunakan masih mesin 2AZ-FE, hanya saja mengalami beberapa perubahan. Kalau yang pernah tak bongkar itu bedanya di balancer shaft. Tapi dikit doang.

Sempat juga mau beli blok hasil kampakan

. Eh yang datang ada beda dikit.. akhirnya tuker dulu. Sayangnya ga ta photo-photo jadi lupa detail bedanya. Masih bisa dilihat sih dari part number. Tapi pastinya lebih perlu kesabaran.

Mobil Toyota Alphard Generasi Ketiga

Mobil generasi ketiga ini sudah memakai mesin 2,5 liter. Jadi dah ganti lho ya. Dan secara teknis saya sebut GGH30. Sepertinya ada juga yang AGH30. Yang jualan sekarang dah Astra. Showroom CBU sepertinya sudah ga bisa lawan harganya.

Bentuk grillnya memang lebih gagah menurut saya. Tetapi tergantung selera masing-masing. Karena banyak juga yang tidak suka.

Untuk fiturnya apa saja, nanti saya update

Teknologi Mobil Toyota Alphard

Untuk teknologi yang ada di mobil Toyota Alphard, saya akan coba melihatnya dengan scan tools.

Berikut contohnya pada mobil Toyota Alphard ANH20

Contoh diatas, yang terbaca adalah teknologi Engine dengan VVT dan Multi point injection. Dan untuk sistem rem sudah dilengkapi VSC (Vehicle Stability Control)

Tak lupa, dipasang juga immobiliser dan SRS airbag.

=================================================================

JENIS-JENIS MEKANISME KATUP

Mekanisme penggerak katup dikepala ada tiga jenis yaitu :

1. Jenis OHV (Over Head Valve), yaitu katup berada dikepala silinder, poros nok (camshaft) disisi.Engine block Cylinder 

2. Jenis OHV-SOHC yaitu katup berada dikepala silinder menggunakan poros nok (camshaft) tunggal.

3. Jenis OHV-DOHC yaitu katup dikepala dengan menggunakan poros nok (camshaft) ganda.

=================================================================

MEKANISME KATUP (VALVE MECHANISME)

Kali ini admin akan membahas tentang mekanisme katup (valve mechanisme) yang terdapat pada mobil. Untuk dapat hidup motor, harus ada pemasukan campuran udara 

dan bahan bakar yang masuk ke dalam silinder serta membuangnya gas hasil pembakaran dan proses ini harus dapat dilakukan dengan cepat.

Untuk mengatur pemasukan dan pembuangan ini digunakan katup serta kelengkapan penggeraknya. Pengaturan masuknya campuran bahan bakar

dan pembuangan gas hasil pembakaran dilakukan dengan cara membuka dan menutup kedalam silinder. Untuk lebih jelasnya lihat gambar di bawah ini tentang komponen kelengkapan katup.

Adapun cara kerja mekanisme katup sebagai berikut :Poros nok (camshaft) berputar, perputaran ini akan akan mengakibatkan nok menekan tapet (lifter valve), 

daya dorong tapet akan diteruskan oleh batang penekan (push rod), batang penekan akan menekan/mendorong rocker arm , 

pada sisi lain rocker arm akan mendorong katup (valve) sehingga katup akan turun ke bawah (pada kondisi yang sebenarnya, katup terbuka).

Cara kerja katup pada proses yang sebenarnya, yaitu ;

1. Langkah Hisap

Pada saat langkah hisap, piston bergerak turun dari Titik Mati Atas (TMA), katup hisap terbuka dan katup buang tertutup.

2. Langkah Kompresi

Pada saat langkah kompresi, piston bergerak ke atas dan kedua katup tertutup.

3. Langkah Usaha

Sama pada saat langkah kompresi, piston bergerak naik dari TMB ke TMA kedua katup tertuup.

4. Langkah Buang

Pada langkah ini, piston bergerak ke atas, katup hisap tertutup dan katup buang terbuka

Untuk lebih jelas proses kerjanya lihat gambar di bawah ini.

=================================================================

Mengapa Minyak Rem Harus Diganti...?

Minyak Rem Faktor Penting Keselamatan Berkendara

Minyak rem merupakan topik yang cukup menarik untuk dibahas karena kebanyakan orang tidak tahu alasan kenapa minyak rem harus diperiksa dan diganti secara berkala.

Tahukah anda bahwa setiap pengendara yang telah menempuh jarak 15.000 sampai 20.000 km melakukan pengereman sebanyak kira-kira 75.000 kali..?

Kegagalan sistem rem berfungsi dengan baik merupakan salah satu faktor yang sangat ditakuti oleh setiap pengendara kendaraan bermotor.

Minyak Rem

Pada umumnya setelah tiga tahun pemakaian kwalitas minyak rem akan menurun dimana titik didihnya akan turun sampai pada titik yang cukup berbahaya. Hal ini karena adanya kontaminasi uap air di dalam minyak rem yang dapat mengganggu kinerja sistem rem.

Minyak rem ditampung pada tabung master cylinder yang terbuat dari bahan plastik transparan agar lebih mudah memeriksa ketinggian minyak rem di dalam tabung master cylinder tanpa perlu membuka tutup tabung master cylinder.

Membuka tutup tabung master cylinder dapat menyebabkan uap air yang terdapat di udara bebas masuk kedalam tabung master cylinder. Kandungan uap air yang berlebihan di dalam minyak rem dapat menurunkan kwalitas minyak rem tersebut.

Memeriksa Volume Minyak Rem

Minyak rem merupakan salah satu cairan yang sering diabaikan pada  kendaraan, padahal minyak rem merupakan salah satu faktor vital dalam hal keselamatan berkendara. 

Ketinggian minyak rem di dalam tabung reservoir harus diperiksa secara berkala karena secara normal ketinggiannya akan berangsur-angsur turun seiring dengan penipisan brake pad.

Jadi jika minyak rem berkurang drastis  secara mendadak patut dicurigai telah terjadi kebocoran pada sistem rem. Ketinggian minyak rem di dalam tabung master cylinder harus dijaga berada diantara tanda ADD dan FULL atau MIN dan MAX. 

Jika minyak rem berkurang dibawah minimum segera tambahkan sesuai dengan spesifikasi minyak rem yang tertera pada tutup tabung master cylinder (DOT 3 atau 4).

Perawatan Berkala Minyak Rem

Para ahli merekomendasikan untuk melakukan penggantian minyak rem satu tahun atau dua tahun sekali. Pertimbangannya adalah bahwa minyak rem akan mulai menyerap uap air sejak pertama minyak rem dimasukkan kedalam sistem rem.

Minyak rem dapat menyerap uap air melalui pori-pori selang rem, melalui celah seal rem dan dari udara terbuka saat tutup tabung master cylinder rem dibuka.

Proses penyerapan uap air ini akan terjadi lebih cepat  pada daerah yang bersuhu dingin dan  tingkat kelembabannya tinggi.

Setelah digunakan selama satu tahun, minyak rem  pada setiap mobil biasanya akan mengandung uap air sekitar 2%, setelah pemakaian sekitar 18 bulan kandungan uap air meningkat menjadi 3 % dan setelah beberapa tahun pemakaian kandungan uap air di dalam minyak rem bisa mencapai 7- 8 %.

Jika kandungan uap air di dalam minyak rem sangat tinggi maka titik didih minyak rem akan menurun secara drastis. Minyak rem DOT 3 harus memiliki dry boiling point (tanpa ada uap air) sekitar 212 derajat celcius dan wet boiling point (mengandung uap air) sekitar 140 derajat celcius.

Minyak rem DOT 3 yang diproduksi saat ini telah melebihi standar tersebut, rata-rata memiliki dry boiling point berkisar antara 237 sampai 260 derajat celcius.

Kandungan uap air satu persen saja di dalam minyak rem dapat menurunkan titik didih minyak rem DOT 3 menjadi sekitar 187 derajat, kandungan uap air dua persen menurunkan titik didih sampai 160 derajat dan kandungan uap air tiga persen menurunkan titik didih sampai 145 derajat, titik yang berbahaya bagi standard minimum minyak rem DOT 3.

Minyak rem DOT 4 yang mempunyai titik didih lebih tinggi (230 derajat untuk dry boiling point dan 155  derajat wet boiling point) lebih sulit menyerap uap air namun akan mengalami penurunan titik didih yang sangat tajam saat ada kandungan uap air didalamnya. 

3% saja kandungan uap air didalam minyak rem DOT 4 akan menurunkan titik didih sampai 50% !!.

Mengingat penggunaan sistem rem mobil penggerak depan menghasilkan panas yang jauh lebih besar dibandingkan dengan sistem rem mobil penggerak roda belakang sehingga membutuhkan minyak rem yang lebih tahan panas.

Kandungan uap air dapat meningkatkan resiko kegagalan sistem rem karena terjadinya vapor lock didalam sistem rem akibat minyak rem yang terlalu panas. Vapor lock atau ruang udara didalam rem akan menggantikan minyak rem dan bersifat dapat dikompresikan. 

Sehingga saat pedal rem diinjak, pedal rem akan turun sampai menyentuh lantai namun rem tidak berfungsi menghentikan kendaraan yang dikenal dengan istilah REM BLONG...!!.

Akibat lainnya jika ada kandungan uap air didalam minyak rem adalah timbulnya korosi pada caliper rem, piston caliper, wheel cylinder, master cylinder, steel brake line dan modulator ABS.

Kegagalan sistem rem yang berhubungan dengan minyak rem

Sering kita mendengar berita kecelakaan lalulintas akibat kegagalan sistem rem yang "tidak dapat dijelaskan".

Saat sistem rem mobil yang mengalami kecelakaan diperiksa, tidak ditemukan kerusakan mekanikal, minyak rem cukup, kanvas rem masih tebal, sistem hidrolik rem tidak ada masalah dan pedal rem normal.

Semuanya normal, namun kenapa rem bisa blong...?

Kemungkinan rem bekerja terlalu panas dan mengakibatkan minyak rem sampai mendidih, salah satu penyebabnya bisa rem yang macet  sehingga rem akan terlalu panas. Beberapa penyebab lain yang dapat menyebabkan minyak rem sampai mendidih diantaranya kondisi berkendara seperti melakukan pengereman mendadak yang terlalu sering, berkendara di daerah pegunungan dengan turunan yang curam dan mobil dipaksa untuk menarik beban yang terlalu berat.

Minyak Rem Rekomendasi pabrikan

Bagaimana rekomendasi  pabrikan-pabrikan mobil mengenai waktu penggantian minyak rem..?

Beberapa pabrikan seperti general Motor dan Chrysler tidak menyebutkan secara spesifik mengenai waktu penggantian minyak rem secara berkala. General motor mengklaim minyak rem yang mereka rekomendasikan Delco Supreme 11 DOT 3 mengandung aditif yang lebih banyak dibandingkan minyak rem yang lain, dan dapat dikategorikan sebagai minyak rem long life time.

Pada tahun 1993 General Motor mulai memperkenalkan penggunaan karet selang rem tipe baru dengan lapisan EPM dan pelindung luar yang dapat mengurangi penetrasi uap air sampai 50 % sehingga GM menganggap kecil sekali kemungkinan minyak rem mereka terkontaminasi uap air.

FORD merekomendasikan untuk melakukan penggantian minyak rem setiap 40.000 Km atau 3 tahun sekali dan menganjurkan untuk mengganti minyak rem setiap melakukan penggantian brake pad.

Berikut waktu penggantian minyak rem yang direkomendasikan beberapa pabrikan mobil :

• Acura: 36 Bulan
• Audi: 24 Bulan
• BMW: 24 Bulan, atau sesuai petunjuk pada  Service Inspection Indicator
• Honda: 36 Bulan
• Jaguar: 24 Bulan, kecuali model  2009 XF (36 Bulan)
• Land Rover: 36 Bulan
• Lexus: 36 Bulan atau 40.000 Km mana yang tercapai lebih dulu
• Mercedes-Benz: 24 Bulan
• Subaru: 30 Bulan atau 40.000 Km
• Suzuki: 24 Bualan atau 40.000 Km
• Volkswagen: 24 Bulan (New Beetle, City Gold, City Jetta)
• Volvo: 24 Bulan

Jika para pengendara mobil mengikuti rekomendasi penggantian minyak rem yang disarankan oleh pabrikan maka diharapakan dapat mengurangi resiko terjadinya kecelakaan yang diakibatkan oleh minyak rem yang terkontaminasi uap air.

Hal ini juga akan membuat sistem rem lebih awet dan menghindari pengeluaran yang tidak perlu dan mahal untuk melakukan perbaikan sistem rem khususnya rem yang sudah dilengkapi dengan ABS.

Memeriksa Kwalitas Minyak Rem

Kondisi minyak rem sulit dianalisa jika hanya mengandalkan penglihatan, kecuali minyak rem sudah benar-benar kotor berwarna kecoklatan.

Ada tiga cara memeriksa kwalitas minyak rem

Menggunakan Optical Refractometer 

Alat ini dapat menunjukkan secara jelas kandungan uap air di dalam minyak rem. Tetetskan sedikit minyak rem pada alat dan kemudian arahkan pada cahaya yang terang untuk mengetahui kandungan uap air di dalam minyak rem.

Alat pengetesan ini sangat akurat  dan dapat menunjukkan berapa persen kandungan air di dalam minyak rem dan titik didih minyak rem.

Menggunakan Acutest Brake fluid Test Strips 

Pengetesan ini menggunakan bahan kimia yang berbentuk strip. Warna test strip dapat berubah sesuai dengan  kwalitas minyak rem yang diperiksa.

Acustrip.inc  perusahaan yang memproduksi alat ini mengeluarkan 2 jenis test strip, yaitu mengukur kadar pH pada minyak rem dan mengukur kandungan uap air.

Test strip produksi Phoenix system mengukur kadar tembaga pada minyak rem, jika kadar tembaga berada pada angka 100 berarti kandungan anti karat pada minyak rem masih dalam keadaan baik dan minyak rem belum perlu diganti. Jika kandungan tembaga telah mencapai angka 200 atau lebih zat anti karat pada minyak rem sudah buruk dan minyak rem harus diganti.

Brake fluid tester

Electronic brake fluid tester mengukur temperatur titik didih minyak rem. Pengetesan hanya memakan waktu satu menit dan hasilnya lebih akurat.

Jika titik didih minyak rem sudah sangat rendah maka sangat dianjurkan untuk segera melakukan penggantian minyak rem untuk menghindari resiko rem blong karena minyak rem mendidih.

Mengganti Minyak Rem

Saat melakukan penggantian minyak rem sangat penting untuk mengikuti spesifikasi yang telah ditentukan  oleh pabrikan kendaraan (DOT 3 atau DOT 4) , tipe minyak rem yang dianjurkan biasanya tertera pada tutup tabung minyak rem atau untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada buku pedoman pemilik kendaraan.

Para produsen minyak rem mengatakan bahwa tiap-tiap merk minyak rem memiliki karakteristik yang berbeda-beda, walaupun sama-sama DOT 3 atau DOT 4 bukan berarti setiap merk minyak rem mempunyai toleransi uap air dan perlindungan terhadap karat yang sama.

Wet boiling point dan dry boiling point setiap merk minyak rem dapat bervariasi tergantung zat aditif yang ditambahkan oleh masing-masing pabrikan minyak rem.

Temperatur dry boiling point minyak rem DOT 3 pada umumnya berada pada rentang nilai yang cukup lebar, berkisar antara 204 sampai 300 derajat celcius . Sedangkan wet boiling point tidak terlalu berbeda secara signifikan , berkisar antara 140 sanmpai 156 derajat celcius.

Setiap minyak rem yang diproduksi memang telah memenuhi standard minimum DOT dan standard pabrikan mobil, namun sudah barang tentu  minyak rem yang mempunyai dry dan boiling point yang lebih tinggi pasti mempunyai ketahanan panas yang lebih baik dan tingkat keamanan yang lebih tinggi.

Pada minyak rem DOT 4, temperatur dry boiling pointnya dikatakan dapat bervariasi tergantung merk minyak rem, berkisar antara 230 sampai 341 derajat celcius.

Dipasaran juga sudah beredar minyak rem DOT 5.1 yang berbahan dasar glycol (berbeda dengan minyak rem DOT 5 yang berbahan dasar silikon) dengan titik didih yang lebih tinggi.

Dry boiling point minyak rem DOT 5.1 mencapai 270 derajat celcius atau lebih tinggi, sedangkan wet boiling pointnya  sekitar 190 derajat celcius.

Beberapa minyak rem untuk keperluan balap telah melebihi dry boiling point minyak rem pada umumnya, namun wet boiling pointnya hanya memenuhi persyaratan untu minyak rem DOT 3 (140 derajat celcius).

Jadi saat melakukan pemeriksaan dan perbaikan sistem rem, pastikan selalu untuk memeriksa kondisi minyak rem dan ketinggian minyak rem pada tabung master cyilinder rem. Jika melakukan penambahan atau penggantian minyak rem selalu gunakan minyak rem yang direkomendasikan pabrikan.

Ingat..!! Sangat penting melakukan penggantian minyak rem secara teratur sebagai langkah pencegahan terjadinya kecelakaan fatal.

=================================================================

Lampu jauh-dekat mobil lebih terang dengan relay kabel set tambahan

 

=================================================================

Estimasi Penggantian Part Overhaul Mesin Bensin

Beli Linner Block cyl 4 pc 1,000,000 

Jasa Ganti Linner dan colter 4 pc 1,800,000 

Scrap cyl-head 600,000 

Pressing Pin Piston 300,000 

Poles crankshaft 9 pc 900,000 

Gasket set overhaul 1 pc 450,000 

Piston std 1 set 1,225,000 

Ring piston 1 set 475,000 

Metal jalan 1 set 250,000 

Metal duduk 1 set 275,000 

Metal Bulan 1 set 200,000

Timing chain set 1 set 870,000 

Busi 4 pc 140,000 

Filter oli mesin 1 pc 50,000 

Oil pump 1 pc 650,000 

Sealer threebound 50,000

untuk jasa pekerjaannya kisaran 2 juta - 4 jutaan, dan tentunya beda bengkel beda Harganya, begitu pula harga spare-partnya

mohon koreksi dari para pembaca, semoga bermanfaat

=================================================================

suku cadang apa saja yang biasanya diganti Transmisi Matik Mobil

Perbaikan transmisi otomatis (matik) mobil dapat melibatkan penggantian beberapa suku cadang, tergantung pada masalah yang spesifik yang dihadapi. Berikut adalah beberapa suku cadang yang biasanya diganti selama perbaikan transmisi matik:

Kopling (Clutch): Jika masalahnya terkait dengan kopling matik yang aus atau rusak, maka kopling tersebut mungkin perlu diganti. Ini adalah komponen penting dalam transmisi matik yang mengatur perpindahan gigi.

Solenoid Transmisi: Solenoid adalah katup elektromagnetik dalam transmisi yang mengontrol aliran cairan transmisi. Jika salah satu solenoid rusak atau mengalami masalah, penggantian solenoid bisa diperlukan.

Torque Converter: Torque converter adalah komponen penting dalam transmisi yang mengubah tenaga dari mesin ke roda. Jika torque converter bermasalah, bisa memerlukan penggantian.

Filter dan Fluida Transmisi: Terkadang, perbaikan transmisi matik hanya melibatkan penggantian filter transmisi dan cairan transmisi yang terkontaminasi atau kotor.

Bushing dan Bearing: Komponen ini memungkinkan bagian-bagian transmisi bergerak dengan lancar. Jika bushing atau bearing rusak atau aus, penggantian mungkin diperlukan.

Gasket dan Seal: Gasket dan seal digunakan untuk mencegah kebocoran cairan transmisi. Jika ada kebocoran atau masalah dengan gasket dan seal, penggantian mereka mungkin diperlukan untuk menghentikan kebocoran.

Valve Body: Valve body adalah komponen yang mengontrol aliran cairan transmisi dalam transmisi otomatis. Jika ada masalah dengan valve body, bisa memerlukan penggantian atau perbaikan.

Sensor dan Switch: Transmisi matik juga menggunakan sejumlah sensor dan switch untuk mengontrol operasi. Jika salah satu sensor atau switch rusak, penggantian atau perbaikan mungkin diperlukan.

Komponen Tambahan: Selain suku cadang utama yang disebutkan di atas, perbaikan transmisi matik juga dapat melibatkan penggantian komponen tambahan seperti kabel, klip, atau bagian-bagian kecil lainnya yang dapat memengaruhi kinerja transmisi.

Penting untuk diingat bahwa jenis suku cadang yang perlu diganti akan sangat bergantung pada diagnosis yang dilakukan oleh mekanik yang berpengalaman. 

Setiap masalah spesifik memerlukan tindakan perbaikan yang berbeda, dan mekanik akan menentukan apa yang perlu diganti setelah menganalisis masalah tersebut. 

Jika Anda menghadapi masalah dengan transmisi matik mobil Anda, sebaiknya segera konsultasikan dengan mekanik profesional untuk diagnosis dan perbaikan yang tepat.

=================================================================

Biaya Overhaul Mesin Mobil: Panduan Lengkap

Overhaul mesin mobil adalah salah satu perawatan penting yang harus dilakukan untuk memastikan mobil Anda tetap berjalan dengan baik dan aman. 

Namun, sebelum Anda memutuskan untuk melakukan overhaul mesin, penting untuk memahami berapa biaya yang akan Anda keluarkan. Dalam artikel ini, kami akan membahas secara rinci tentang biaya overhaul mesin mobil dan faktor-faktor yang memengaruhinya.

Apa Itu Overhaul Mesin Mobil?

Overhaul mesin mobil adalah proses perbaikan dan pembaruan komponen-komponen utama dalam mesin mobil, seperti piston, ring piston, klep, gasket, dan banyak lagi. 

Tujuan utama dari overhaul mesin adalah untuk mengembalikan mesin mobil ke kondisi seperti baru dan meningkatkan efisiensi serta daya tahan mesin.

Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Biaya Overhaul Mesin Mobil:

Tipe dan Merek Mobil: Biaya overhaul dapat bervariasi tergantung pada jenis dan merek mobil. Mobil dengan mesin yang lebih kompleks atau langka biasanya membutuhkan lebih banyak biaya.

Lokasi Bengkel: Biaya jasa bengkel dapat berbeda-beda di berbagai wilayah. Bengkel di kota besar mungkin lebih mahal daripada di daerah pedesaan.

Kondisi Mesin: Jika kerusakan mesin cukup parah, overhaul mungkin lebih mahal. Pemeriksaan awal oleh mekanik profesional akan membantu menentukan sejauh mana kerusakan mesin.

Sumber Suku Cadang: Suku cadang yang digunakan dalam overhaul juga memengaruhi biaya. Suku cadang asli mungkin lebih mahal daripada suku cadang aftermarket.

Kualitas Pengerjaan: Pilihan mekanik dan bengkel yang berkualitas dapat memengaruhi biaya dan hasil akhir overhaul.

Estimasi Biaya Overhaul Mesin Mobil:

Biaya overhaul mesin mobil dapat bervariasi mulai dari beberapa juta hingga puluhan juta rupiah. Secara umum, overhaul mesin mobil dengan komponen yang lebih mahal dan merek mobil yang lebih eksklusif akan lebih mahal. 

Penting untuk mendapatkan estimasi biaya dari beberapa bengkel terpercaya sebelum memutuskan untuk melanjutkan overhaul.

Tips untuk Menghemat Biaya Overhaul Mesin Mobil:

Rutin melakukan perawatan mesin mobil untuk mencegah kerusakan serius.

Cari mekanik atau bengkel yang dapat dipercaya dengan harga yang wajar.

Pertimbangkan untuk menggunakan suku cadang berkualitas tinggi yang mungkin lebih tahan lama.

Kesimpulan:

Overhaul mesin mobil adalah investasi dalam keandalan dan umur panjang kendaraan Anda. Namun, biaya overhaul dapat bervariasi tergantung pada beberapa faktor. 

Penting untuk melakukan riset, mendapatkan beberapa estimasi, dan bekerja sama dengan mekanik yang tepercaya untuk memastikan Anda mendapatkan hasil terbaik tanpa melebihi anggaran Anda.

Dengan memahami faktor-faktor yang memengaruhi biaya overhaul mesin mobil, Anda dapat membuat keputusan yang tepat dan menjaga kendaraan Anda tetap dalam kondisi terbaik. 

Semoga artikel ini bermanfaat bagi Anda yang sedang mempertimbangkan overhaul mesin mobil.

=================================================================

PENGERTIAN DAN FUNGSI OVERHAUL MESIN

Overhaul mesin adalah kegiatan pembongkaran mesin dan memeriksa komponen di dalam mesin untuk mengembalikan performa mesin atau  merekondisi mesin, overhaul biasa kita kenal denganturun mesin. Terkadang overhaul perlu dilakukan di bengkel ketika ada kerusakan pada mesin mobil yang menuntut kita untuk membongkar seluruh komponen yang ada pada mesin. 

Tujuan atau fungsi overhaul mesin diantaranya:

1. Membersihkan ruang bakar dari kotoran berupa karbon yang menumpuk.

2. Mengatur ulang dudukan katup atau yang biasa kita kenal dengan skir klep.

3. Memeriksa komponen-komponen yang ada di dalam mesin seperti piston, poros nok, poros crank, pompa oli, saringan oli, dan lain-lain.

4. Membersihkan komponen-komponen di dalam mesin tersebut.

5. Mengembalikan performa mesin.

 

DASAR TEORI :

Overhaul merupakan suatu kata dalam bahasa inggris yang mempunyai arti pemeriksaan yang sangat teliti, jadi dapat kita kembangkan lagi tentang pengertian atau definisi engine over haul yaitu kegiatan pembongkaran komponen komponen kendaraan, kemudian diperiksa dengan sangat teliti agar didapat data-data yang valid, sehingga langkah perbaikan selanjutnya dapat tepat atau sesuai.

Overhaul tidak hanya sebatas pada mesin saja, tetapi over haul juga ada pada komponen lainnya seperti OH Rem, OH Karburator, OH, Transmisi, OH Distributor dan lain sebagainya. Kembali ke topik utama yakni tentang pengertian engine over haul, di atas sudah di jelaskan tentang definisi dari over haul itu sendiri.

Jadi engine over haul adalah suatu kegiatan pembongkaran mesin (engine) pada kendaraan, dan kemudian komponen mesin tersebut diperiksa dengan sangat teliti supaya didapat data-data yang valid sehingga langkah perbaikan selanjutnya dapat tepat. Serta masalah pada engine tersebut teratasi.

Biasanya engine overhaul dilakukan karena adanya masalah pada bagian mesin seperti, adanya suara abnormal, kompresi rendah atau adanya oli yang terbakar akibat ausnya ring piston atau silinder pada block silinder, kerusakan pada piston, batang piston, poros engkol dan lain sebagainya.

Selain engine over haul juga ada yang namanya engine semi over haul, yaitu pembongkaran hanya setengah mesinnya saja tidak sampai pada block silinder, ini dilakukan ketika terjadi bercampurnya oli dan air akibat kepala silinder melengkung, ditambah gasket kepala silinder yang sudah rusak. Atau kerusakan pada mekanisme katup, poros nok, dan lain sebagainya.

Biasanya engine overhaul dilakukan karena adanya masalah pada bagian mesin seperti, adanya suara abnormal, kompresi rendah atau adanya oli yang terbakar akibat ausnya ring piston atau silinder pada block silinder, kerusakan pada piston, batang piston, poros engkol dan lain sebagainya.

 

=================================================================

ALTERNATOR REMOVAL AND INSTALLATION

REMOVAL AND INSTALLATION

---

Removal steps 1. Cooling fan 2. Fan clutch 3. Water pump pulley <<A>> >>A<< 4. Crankshaft pulley bolt >>A<< 5. Crankshaft pulley washer <<B>> >>A<< 6. Crankshaft pulley 7. Power steering pump bracket "A" 8. Power steering pump bracket "B" 9. Alternator assembly 10. Oil level gauge 11. O-ring 12. Oil level gauge guide 13. O-ring

---

REMOVAL SERVICE POINTS

---

<<A>> CRANKSHAFT PULLEY BOLT REMOVAL

1.Use special tool flywheel stopper (MB991883) to secure the flywheel <M/T> or inertia ring <A/T>. 2.Remove the crankshaft pulley bolt.

---

<<B>> CRANKSHAFT PULLEY REMOVAL

If the crankshaft pulley cannot be removed from the crankshaft, follow the procedure below.

1.Install the crankshaft pulley bolt and crankshaft pulley washer to the crankshaft pulley. At this time, the crankshaft pulley bolt must be loosened by 3 to 4 turns from the completely tightened state.

2.Use the special tools, remove the crankshaft pulley. Crank pulley puller (MB992099) Crank pulley holder (MB992100)

---

INSTALLATION SERVICE POINT

---

>>A<< CRANKSHAFT PULLEY /CRANKSHAFT PULLEY WASHER / CRANKSHAFT PULLEY BOLT INSTALLATION

1.Use special tool flywheel stopper (MB991883) to secure the flywheel <M/T> or inertia ring <A/T> in the same manner as removal.

2.Wipe the dirt on the crankshaft pulley washer using a rag. 3.Using a rag, wipe the dirt on the crankshaft pulley, the crankshaft sprocket, the thread hole of the crankshaft and then remove the grease. note Degreasing is necessary to prevent decrease in the friction between contacting surfaces. 4.Install the crankshaft pulley. 5.Apply an appropriate and minimum amount of engine oil to the threads of crankshaft pulley bolt and lower part of the flange. 6.Install the crankshaft pulley washer to the crankshaft pulley bolt. 7.Tighten the crankshaft pulley bolt to the specified torque of 265 N·m. 8.Loosen the crankshaft pulley bolt completely. 9.Tighten the crankshaft pulley bolt again to the specified torque of 275 N·m.

 

=================================================================

Pengertian Mekanisme Katup

Berikut saya akan menerangkan pengertian dan fungsi Mekanisme Katup,berikut ulasannya :

Mekanisme Katup adalah Sistem untuk menggerakkan katup baik secara manual maupun hidrolis. dan dalam jangka waktu tertentu mekanisme tersebut harus di standartkan lagi, atau di setel ulang agar tenaga mesin seperti semula, 

karena mekanisme katup mengatur membukanya katup sesuai waktunya. Walaupun kecepatan maksimal kendaraan, katup tidak akan sampai salah dalam membuka maupun menutup, oh iya KATUP sendiri berasal dari kata buKa dan tuTup sehingga di singkat menjadi KATUP, sesuai dengan fungsi komponen tersebut. Katup juga ada dua jenis yaitu :

• Katup IN
  katup untuk intake manifold
• Katup EX
  katup untuk exhaust manifold

Dalam menstandartkan celah katup, menggunakan alat yang benama feeler gauge, biasanya untuk Kijang Super celah katup untuk IN adalah 0,2 dan 0,3.

Jenis jenis dari mekanisme katup berdasarkan jenis penggeraknya adalah

1. OHV ( Overhead Valve )
   yaitu katup berada diatas silinder block dan noken as atau camsaft berada di silinder block, jadi menggunakan batang pendorong atau yang sering disebut push rod, dan juga valve lifter, seperti gambar dibawah ini :
   
2. 
   
3. OHC ( Overhead Camsaft )
   pada tipe ini, camsaft langsung menggerakkan rocker arm tanpa push rod maupun valve lifter, gambarnya di bawah ini :
   
   

   
4. 
   
5. 
   
6. 
   
7. DOHC ( Doubel Overhead Camsaft )
   Pada tipe ini sama dengan tipe OHC hanya saja ada 2 camsfat dan tentunya katupnya bertambah. sehingga pada tipe ini satu silinder menggunakan 4 katup sekaligus, 2 katup IN dan 2 katup EX.
   
8. 
   
9. 
   

=================================================================

Alat Scan Mobil OBDII ELM327 Mini

Terdapat 2 varian VERSI, Silahkan Klik pada varian yg ingin di pesan.

Kami tidak tau mobil anda menggunakan versi apa, baiknya cek sendiri jenis mobil anda. V1.5 mendukung lebih banyak mobil, namun ada sebagian mobil yang menggunakan v2.1. CARA MENGGUNAAN: 1. Colok OBD ini ke mobil anda ke lubang OBD dibawa stir 2. Download aplikasi ""TORQUE LITE" di android anda 3. Nyalakan bluetooth dan langsung buka aplikasi. Tidak perlu pairing, OBD akan otomatis koneksi setelah anda buka aplikasi. 4. koneksi berjalan, gunakan sesuai kebutuhan agan ya, kami gak jelasin satu2 karna fiturnya berlimpa. Seterusnya silahkan cek YT banyak yg review. Alat ini memiliki fitur : 1. Menampilkan data sensor arus , termasuk : RPM Engine , Dihitung Beban Nilai , Suhu Pendingin , Status Sistem Bahan Bakar , Kecepatan kendaraan , Short Term Fuel Trim, Jangka Panjang Bahan Bakar efisien. 2. Menampilkan data sensor arus , termasuk : Tekanan Intake Manifold , Timing Advance, Suhu Air Intake , Tingkat aliran udara , Absolute Throttle Position , tegangan sensor Oksigen / terkait trim bahan bakar jangka pendek , status Sistem Bahan Bakar , Fuel Pressure dll 3. DAPAT MERESET DATA ERROR YANG MUNCUL DI INDIKATOR KENDARAAN ANDA. Aplikasi Android yang bisa digunakan Selain Torque Lite juga bisa menggunakan Aplikasi Android Car Scanner ELM OBD2 Beberapa testimoni alat ini mendukung untuk scan 1. Motor 2. Mazda CX5 2013 3. Chevrolet Spin (versi 1,5) 4. Ford Fiesta 5. Daihatsu Ayla 1.0 AT 2013 Link order == https://shope.ee/8zXJKJJ3An Jaminan Retur Jika Tidak Sesuai (Dalam kondisi masih mulus/tidak cacat) =================================================================

Klip Bumper Baut Plastik

 * Mobil Thumbnail Rivet Bumper Door Panel Clip Trim Accessory Kit * termasuk 6 ukuran berbeda untuk memenuhi kebutuhan Anda yang berbeda

* Dapat digunakan untuk fender mobil, bumper, pintu, side skirt, dll * Desain push-in untuk pemasangan bumper, spatbor, tarif, dan spatbor yang mudah * Bahan Berkualitas,Bahan plastik yang kuat memastikan aksesoris dapat terpasang dengan kencang sehingga tidak mudah terlepas. Harga Produk Rp24.900 - Rp31.900 Link Pemesanan via Shopee https://shope.ee/5pZxM0OiZN =================================================================

Lampu Led Bumper 30W 8D - Led Bemper Offroad ARB Led Foglamp 3 inch 2 Warna

Spesifikasi Produk :

Rp 125.000 Bisa Menyala : Pendek Kuning , Jauh Putih Lens Material :PC Material :Aluminum Alloy Beam :High Intensity LED Beam Beam Type :Flood(can reach over 50 meters and provide a very nice light view) Color :White/Amber(White color and amber color can't light together) Working Voltage :10-30V DC Real Power :White color:12.3V1.21A,24V0.63A,Amber Color:12.3V1.21A,20.1V0.75A IP Grade :IP66 Lifespan :Over 30000 Hours Kotak : 81 MM X 63MM Bulat : Diameter 76MM Harga Tertera : 1pcs / 1 Biji Lampu - Beli 2 PCS Dapat Kardus Packing. . 1 PcS tidak dapat Kardus 3 Inch White Yellow Dual Color High Low Beam Wide View With Flush Mount Car SUV ATV Motorcycle LED Head Work Fog Projector Light

Link Pemesanannya klik disini ==>> https://shope.ee/5fFowW6zEO

=================================================================

Pengertian Dan Fungsi Periodical Maintence (PM)

DASAR TEORI : Periodic maintenance(Perawatan berkala) adalah kegiatan pemeliharaan dan perawatan yang di lakukan secara periodic atau dalam jangka waktu tertentu.

Periodic Maintenance ini diantaranya adalah perawatan berkala yang terjadwal dalam melakukan pembersihan mesin, Inspeksi mesin, meminyaki mesin dan juga pergantian suku cadang yang terjadwal untuk mencegah terjadi kerusakan mesin secara mendadak yang dapat menganggu kelancaran produksi. Periodic Maintenance biasanya dilakukan dalam harian, mingguan, bulanan ataupun tahunan.

Contoh: pembongkaran carburator, pembongkaran mesin/fasilitas untuk penggantian pelor roda (bearing), dll

Manfaat periodical maintenance :

Memperkecil overhaul ( turun mesin ).

Mengurangi kemungkinan reparasi berskala besar.

Mengurangi biaya kerusakan / pergantian mesin.

Memperkecil kemungkinan produk-produk yang rusak.

Meminimalkan persediaan suku cadang.

Memperkecil hilangnya gaji – gaji tambahan akibat penurunan mesin ( overhaul ).

Menurunkan harga satuan dari produk pabrik.

=================================================================

Membedah Teknologi dan Fitur Mobil Toyota Kijang Innova

Membedah teknologi  dan fitur mobil Toyota Kijang Innova, bahasa yang berat sebenarnya, dan juga mungkin butuh berlembar-lembar untuk menjelaskan. Apalagi mobil yang dibahas adalah mobil legenda Kijang.

Tetapi paling engga saya ingin membagi beberapa yang saya pelajari dari teknologi mobil innova.
Kalau bicara tentang mobil kijang sebernarnya udah sejak lama ya, dari kijang kotak, doyok, krista, dll. 
Cuman kalau mobil kijang yang disebut innova saya catat mungkin baru dua generasi.

Innova Generasi Kedua

Kijang Innova Generasi pertama (2004-2015 )

Seperti yang tak sampaikan tadi, Innova merupakan lanjutan dari generasi kijang, diperkenalkan mulai tahun 2004 dengan beberapa varian. 

Coba deh sobat oto amati, ada innova yang tulisannya 2.0, ada yang 2,5 dan 2,7. Jadi kalau dilihat dari mesin, innova punya 3 varian. Coba kita intip ya.

Kijang Innova 2.0 Mesin 1TR-FE

Mobil toyota kijang Innova ini dibekali mesin bensin 2.000 cc dengan 16 katup DOHC, dan di lengkapi sistem bahan bakar injeksi atau yang dikenal dengan Elektronic Fuel Injection (EFI). Mesinnya juga dilengkapi teknologi HTWC (High Efficiency Twin Cam) alias dobel noken as nya,

Secara teknis, mesin 2 liter ini diberi kode 1TR-FE. Dan untuk kode rangka atau sales modelnya adalah TGN40#.

Untuk fiturnya, Kijang Innova 2.0 generasi pertama ini dibedakan menjadi 5 model. Untuk innova yang pakai transmisi manual aja ada tiga yaitu tipe, STD, GL dan DLX 

Sedangkan untuk innova dengan transmisi otomatis ada dua yaitu model GL, DLX. Biasanya yang membedakan tipe-tipe diatas adalah velg, interior termasuk radio dan kalau ga salah juga sensor parkir.

Untuk innova 2.0 ini memiliki kode model TGN40. Kalau buat saya pribadi sebagai mekanik, sebaiknya perlu sedikit tahu tentang nomer model ini. Biasanya buat membedakan generasi dan kelengkapan body. Berikut contohnya.

• TGN40R-GKMDKD adalah tipe DLX mesinya dilengkapi teknologi HTWC (High Efficiency Twin Cam) alias dobel noken as nya, dan dipasang transmisi manual lima percepatan 5F.


• TGN40R-GKMNKD adalah tipe GL dengan teknologi HTWC (High Efficiency Twin Cam) dan dengan transmisi manual lima percepatan 5F. Untuk tipe GL ini memiliki interior lebih baik dan juga dilengkapi Theft Deterrent System serta Sensor parkir


• TGN40R-GKMRKD adalah tipe STD dengan teknologi HTWC (High Efficiency Twin Cam) dan dengan transmisi manual lima percepatan 5F.


• TGN40R-GKMDKD adalah tipe DLX dengan teknologi HTWC (High Efficiency Twin Cam) dan dengan transmisi otomatis empat percepatan 4FC.

Kijang Innova 2.5 Mesin 2KD-FTV

Kijang Innova 2.5 dilengkapi dengan mesin diesel 2.500 cc Diesel Turbo. Kalau saya lihat sistem bahan bakarnya sudah menggunakan Common Rail Direct Injection (CRDI) yang dikembangkan oleh Denso.
Secara teknis, mesin 2,5 ini memiliki kode 2KD-FTV dan model KUN40.
Berikut ini catatan saya untuk model innova 2.5 mesin diesel 2008-2011.

• KUN40R-GKMDYD adalah tipe DLX dengan teknologi DCR (Diesel Common Rail Injection System) dan dengan transmisi manual lima percepatan 5F.


• KUN40R-GKMNYD 

Kijang Innova 2.7 Mesin 2TR-FE

Kijang Innova 2.7 dilengkapi dengan mesin besin 2.700 cc dengan 16 katup DOHC, dan dilengkapi sistem bahan bakar EFI. Saya sedang mencari-cari untuk Innova ini, sepertinya bukan rakitan indonesia jadi belum bisa memberi informasi yang detail.

Selain perbedaan diatas, perbedaan yang nyata adalah pada bagian interior. Untuk radio aja ada 3 tipe. Bentuk steering kalau saya lihat juga ada 4 tipe.

Kijang Innova Generasi kedua (2015- )

Untuk kijang Innova generasi kedua, bodi sudah diganti dengan model baru, sedangkan mesin, saya lihat ada yang diesel 2.4 dengan teknologi Common Rail.

Fitur yang dimiliki untuk Innova 2.4 AT adalah sebagai berikut. Tapi fitur untuk Control Unitnya ya soale saya cuman bisa intip dari scanner saya.

Kalau dilihat diatas terdapat 7 Sistem yang dipasang pada mobil toyota kijang innova 2.4 yaitu :

• Engine Dan ECT merupakan modul untuk EFI dan Transmisi yang disatukan
• Cruise Control
• ABS (anti lock braking system)
• SRS Airbag
• Immobiliser
• Air Conditioner
• Combination meter

Fitur yang dimiliki Kijang Innova

Ketika saya cek, dari innova generasi pertama, sebagian sudah terpasang beberapa fitur berikut :

Parking Assist System

Kijang Innova dilengkapi dengan Parking Assist System. Bahkan kemarin ketika saya mencoba Innova 2.4 AT 2016 sudah dilengkapi kamera.

Saat kendaraan mundur, sistem ini menginformasikan kepada pengemudi bahwa kendaraan mendekati halangan dengan membunyikan buzzer.

Saya lihat yang menggunakan sistem ini adalah tipe Innova GL saja, sedangkan untuk tipe DLX bersifat opsional.


Theft Deterrent System

Theft deterrent system adalah anti maling yang sering dibikang alarm mobik. Kalau di versi awal hanya ada pada tipe GL dan optional di tipe DLX. Tapi mungkin sekarang sudah semua.


Multi Information Display

Merupakan kelengkapan tipe GL, sesuai dengan namanya meruoakan tampilan di dashboard  yang bisa berubah karena pengemudi menekan switch. Informasi yang ditampilkan adalah jam, temperatur udara luar, konsumsi bahan bakar rata-rata, dll.

Sebenarnya masih banyak yang harus di bahas. Tapi pelan-pelan dulu ya semoga membantu.

=================================================================

Mobil Listrik Makin Canggih: Montir Bengkel Bakal Punah

Suka atau tidak suka, industri otomotif memasuki babak baru di era kendaraan listrik berteknologi modern. Saatnya mekanik bengkel hilang dan perbaikan mobil dilakukan oleh profesional perangkat lunak.

Teknologi mobil masa kini jauh lebih maju, bahkan dibandingkan pergantian milenium 21 tahun lalu, tanpa harus menunggu terlalu lama untuk beberapa tahun ke depan. Dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat bagaimana mobil dapat melaju, berhenti dan berhenti tanpa bantuan manusia. Mobil sekarang mengangkut orang dari satu tempat ke tempat lain.

Hasilnya, teknologi keamanan menjadi semakin canggih, dan fitur serta fitur modern telah ditambahkan.  Mobil itu sekarang terlihat seperti komputer beroda empat.
Anda tahu, mobil bertenaga bensin konvensional memiliki total sekitar 2.000 bagian yang bergerak.  Saat ini, hanya ada 20 bagian yang bergerak untuk mobil listrik.

Akibatnya, perubahan industri otomotif (dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik) akan berdampak besar pada ekosistem.  Salah satunya adalah perawatan dan perbaikan kendaraan.
Menurut Financial Times, mekanik terobosan teknologi mobil paling canggih yang kita kenal sekarang mungkin akan hilang dalam beberapa tahun ke depan.
Mobil listrik dan mobil pintar tidak membutuhkan perawatan yang sama seperti biasanya.  Perbaikan sangat minim karena hanya ada sedikit bagian yang bergerak di dalam mobil listrik.  Masa pakai mobil listrik berbeda dengan mobil bensin atau diesel.
Menurut Financial Times, mekanik mobil saat ini lebih sulit ditangani daripada mobil listrik.  Terutama mobil berteknologi tinggi seperti mobil.
Memperbaiki mobil pintar ini membutuhkan insinyur perangkat lunak tambahan, bukan mekanik atau teknisi yang saat ini berjuang dengan oli, gemuk, dan berbagai perangkat mekanis.

Dalam waktu dekat, sangat mungkin bagi perangkat lunak untuk diperbaiki oleh seorang insinyur perangkat lunak.  Meski begitu, mobil tidak boleh lagi dibawa ke bengkel umum, tetapi bisa dilakukan secara online - seperti yang dilakukan Tesla dalam hal memutakhirkan kendaraan.
Tentunya ketersediaan mobil listrik dan mobil pintar juga membuka peluang baru.  Pada saat mekanik dan mekanik dalam bahaya, bisnis baru telah dibuka untuk membangun dan memelihara pembangkit listrik.
Kebutuhan bengkel umum untuk mekanik, mekanik atau teknisi tentu akan tetap ada.  Namun, keterampilan yang dibutuhkan akan meningkat secara signifikan.  Seperti disebutkan sebelumnya, insinyur perangkat lunak mengontrol sebagian besar pekerjaan.

=================================================================