WIRING INJEKTOR SYSTEM PADA KENDARAAN MITSUBIHSI GALANT

WIRING INJEKTOR SYSTEM PADA KENDARAAN MITSUBIHSI GALANT - Hallo semua Bengkel Karya Prima Motor, Pada Postingan kali ini yang berjudul WIRING INJEKTOR SYSTEM PADA KENDARAAN MITSUBIHSI GALANT, telah kami persiapkan dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel DIAGRAM, ini dapat anda pahami. dan bermanfaat, selamat membaca.

Judul : WIRING INJEKTOR SYSTEM PADA KENDARAAN MITSUBIHSI GALANT
link : WIRING INJEKTOR SYSTEM PADA KENDARAAN MITSUBIHSI GALANT

Baca juga


WIRING INJEKTOR SYSTEM PADA KENDARAAN MITSUBIHSI GALANT


INJEKTOR -  Pada system injeksi dikontrol secara elektronik oleh engine control unit.Pembukaan dan lamanya injektor ditentukan oleh berbagai hal dan kondisi dari beberapa sensor.

Dari system ini terlihat wiring di atas bahwa injektor di mendapatkan supply tegangan 12 volt dari engine control relay.Dan untuk kerjanya untuk ground dalam wiring masuk ke engine control unit.Pada injektor kendaraan injeksi pada umumnya di kontrol secara ground.

Penyebab injektor tidak bekerja atau mati dalam hal ini bisa disebabkan oleh beberapa faktor.Bisa dari tegangan input dari engine control relay yang tidak ada karena fuse atau relay yang rusak.Ground pada engine control unit mengalami kerusakan dan kumparan pada injektor tidak mendapat ground sehingga injektor akan Off dan tidak akan menyemprotkan bahan bakar.

Jarang sekali ditemukan injektor pada system injeksi mengalami kerusakan,namun yang sering terjadi adalah jalur wiring harnes.Karena kabel open circuit atau dari kerusakan yang lain.Untuk ECU sendiri juga banyak terjadi yaitu rusak pada bagian ground injektor.Dengan memperbaiki engine control unit maka trouble akan segera teratasi.

Terdapat dua pin pada injektor yang pin no 1 adalah untuk tegangan input 12 volt dan dapat diperiksa dengan test lamp saat kunci kontak ON maka test lamp akan menyala.Untuk pin no 2 adalah yang dapat ECU dapat diperiksa dengan menggunakan LED yaitu pada posisi terminal positif LED ditempelkan pada  pin no 1 dan untuk terminal negatif LED ke ground body.

Dengan engine di start maka kendaraan LED akan menyala kedip-kedip menandakan transistor di engine control unit bekerja.Jika kedip-kedip menandakan kerja injektor normal,berbeda dengan jika LED menyala terus atau mati dalam hal ini ECU pada transistornya mengalami kerusakan.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Mengatasi DTC P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2

Gambar
Ini artinya adalah ada masalah pada oksigen sensor 2 , cara kerja O2 sensor 2 sama dengan O2 sensor 1. Tidak semua mobil memiliki dua sensor knalpot tetepi kebanyakan skarang mobil menggunakan dua sensor knalpot. DTC P0141 ini membaca suhu dari gas buang atau knalpot,    biasanya ini terlalu panas atau kurang panas. Dan memberi informasi ke batasan minimum dan maksimumnya ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Lokasi O2 sensora ini biasanya nempel pada knalpot sesudah sensor oksigen pertama. Cotoh oksigen sensor  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0141 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar boros , mobil terasa boros Mesin biasanya terasa kasar  ECM / ECU membaca voltase tegangan tinggi rendahnya O2 sensor. Ada yang tidak sesuai dari hasil baca menurut standarisasi mobil tersebut  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0141 Elemen pemanas dalam sensor rusak Sensor kot...
Baca selengkapnya

Cara Mengatasi DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1

Gambar
DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1 P0134 artinaya adalah masalah pada Oksigen sensor dimana ECM / ECU tidak membaca sensor tersebut (tidak ada aktifitas dari sensor tersebut). Oksigen sensor (O2 sensor) berfungsi membaca gas buang dari mesin, seberapa banyak udara oksigen karbon dan tekanan yang keluar dari hasil pembakaran didalam mesin. Dan melaporkan ke ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Jika ECU tidak mendapatkan laporan maka akan menambahkan rasio bahan bakar lebih banyak. Lokasi O2 sensora 1 ini biasanya nempel pada manifold (manipol) knalpot atau leher knalpot (header knalpot) Contoh gambar sensor O2  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0134 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar berlebihan (mobil terasa sedikit boros) Asap knalpot agak sedikit hitam karna pembakaran tidak sempurna Mesin sedikit kasar Kadang masalah ini ti...
Baca selengkapnya

Cara mengatasi DTC P0123 - Throttle Position Sensor/Switch 'A' Circuit High Input

Gambar
P0123 adalah daftar traubel kode yang menunjukan bahwa adanya kekelebihan tegangan (tegangan listrik yang berlebihan). ECM / ECU dapat membaca sensor yang berlebihan tegangan, dari tegangan yang dikirim dari sensor tersebut. Dan menyimpannya sebagai traubel code pada ECM / ECU. TPS berfungsi membaca sudut katup buka tutup udara yang nantinya masuk pada ruang bakar, sensor ini mengetahui berapa derajat (sudut) yang terbuka , mengatur buka tutup dari posisi throttle, dan melaporkan kepada ECM / ECU dalam bentuk arus DC. Lokasi TPS biasanya terletak nempel sama BODY THROTTLE Contoh Gambar BODY TPS ( throttle body) Contoh gambar sensor TPS pada mobil baleno Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0123 Lapu indikator mesin menyala / check engine nyala Gas tidak mau kecil ( mesin kaya digas terus) atau sebaliknya Mesin mobil susah untuk dihidupkan Mobil berjalan dengan lambat  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0123 Posisi Thr...
Baca selengkapnya