Ini Salah Satu Penyebab Kendaraan Anda Susah Masuk Gigi

Ini Salah Satu Penyebab Kendaraan Anda Susah Masuk Gigi - Hallo semua Bengkel Karya Prima Motor, Pada Postingan kali ini yang berjudul Ini Salah Satu Penyebab Kendaraan Anda Susah Masuk Gigi, telah kami persiapkan dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Analisa Keluhan, ini dapat anda pahami. dan bermanfaat, selamat membaca.

Judul : Ini Salah Satu Penyebab Kendaraan Anda Susah Masuk Gigi
link : Ini Salah Satu Penyebab Kendaraan Anda Susah Masuk Gigi

Baca juga


Ini Salah Satu Penyebab Kendaraan Anda Susah Masuk Gigi


Kendaraan dengan transmisi manual menggunakan sistem kopling secara manual dan hidrolik.Untuk system manual menggunakan sarana penghubung beruba kabel kopling.Untuk tipe hidrolik menggunakan master clutch dan power clutch.

Untuk master clutch posisinya berhubungan dengan pedal kopling yang ada dibagian kabin kendaraan atau bagian atas.Untuk power clutch berada dibawah yang berhubungan dengan shif fork untuk menggerakan release bearing dan mendorong clutch cover dan membebaskan clutch disc atau kampas kopling.

Sistem hidrolik ini yang sering terjadi kerusakan pada power clutchnya yaitu terjadi rembesan atau bahkan bocor.Jika sudah bocor maka kendaraan tidak bisa digunakan karena tranmisi tidak bisa untuk masu gigi.Maka dari itu selalu periksa system kopling yang menggunakan system hidrolik agar tidak terjadi kerusakan dijalan.

Dengan cara kita periksa jumlah dari minyak kopling yang ada ditampungan master kopling atas.Jika selalu dalam jumlahnya maka kemungkinan system kopling tidak ada rembesan.Namun berbeda jika jumlah minyak kopling sering kita menambah minyak ke dalam tampungan maka sebaiknya segera periksa system pada hidroliknya.Kemungkinan terjadi rembesan minyak kopling pada bagian tertentu.

Minyak kopling sendiri memiliki batas waktu berdasarkan kilometer dikendaraan.Maka jika sudah tercapai kilometernya sesuai pedoman service di buku manual maka sebaiknya lakukan penggantian.Jika minyak kopling sudah berwarna keruh sebaiknya kuras dengan mengganti minyak rem yang baru.Karena jika dibiarkan dapat merusak seal dan rumah master clutch sehingga akan terjadi aus pada bagian dalamnya karena gesekan.

Apabila sudah terjadi kebocoran dapat mengganti seal atau piston set.Sebelumnya periksa terlebih dahulu rumah dari master clutch dan power clutch apakah sudah aus atau masih dalam keadaan baik.Jika sudah aus maka sebaiknya ganti secara assy agar tidak terjadi kebocoran minyak kopling dalam waktu dekat.

Postingan populer dari blog ini

Cara Mengatasi DTC P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2

Gambar
Ini artinya adalah ada masalah pada oksigen sensor 2 , cara kerja O2 sensor 2 sama dengan O2 sensor 1. Tidak semua mobil memiliki dua sensor knalpot tetepi kebanyakan skarang mobil menggunakan dua sensor knalpot. DTC P0141 ini membaca suhu dari gas buang atau knalpot,    biasanya ini terlalu panas atau kurang panas. Dan memberi informasi ke batasan minimum dan maksimumnya ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Lokasi O2 sensora ini biasanya nempel pada knalpot sesudah sensor oksigen pertama. Cotoh oksigen sensor  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0141 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar boros , mobil terasa boros Mesin biasanya terasa kasar  ECM / ECU membaca voltase tegangan tinggi rendahnya O2 sensor. Ada yang tidak sesuai dari hasil baca menurut standarisasi mobil tersebut  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0141 Elemen pemanas dalam sensor rusak Sensor kot...
Baca selengkapnya

Cara Mengatasi DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1

Gambar
DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1 P0134 artinaya adalah masalah pada Oksigen sensor dimana ECM / ECU tidak membaca sensor tersebut (tidak ada aktifitas dari sensor tersebut). Oksigen sensor (O2 sensor) berfungsi membaca gas buang dari mesin, seberapa banyak udara oksigen karbon dan tekanan yang keluar dari hasil pembakaran didalam mesin. Dan melaporkan ke ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Jika ECU tidak mendapatkan laporan maka akan menambahkan rasio bahan bakar lebih banyak. Lokasi O2 sensora 1 ini biasanya nempel pada manifold (manipol) knalpot atau leher knalpot (header knalpot) Contoh gambar sensor O2  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0134 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar berlebihan (mobil terasa sedikit boros) Asap knalpot agak sedikit hitam karna pembakaran tidak sempurna Mesin sedikit kasar Kadang masalah ini ti...
Baca selengkapnya

Cara mengatasi DTC P0123 - Throttle Position Sensor/Switch 'A' Circuit High Input

Gambar
P0123 adalah daftar traubel kode yang menunjukan bahwa adanya kekelebihan tegangan (tegangan listrik yang berlebihan). ECM / ECU dapat membaca sensor yang berlebihan tegangan, dari tegangan yang dikirim dari sensor tersebut. Dan menyimpannya sebagai traubel code pada ECM / ECU. TPS berfungsi membaca sudut katup buka tutup udara yang nantinya masuk pada ruang bakar, sensor ini mengetahui berapa derajat (sudut) yang terbuka , mengatur buka tutup dari posisi throttle, dan melaporkan kepada ECM / ECU dalam bentuk arus DC. Lokasi TPS biasanya terletak nempel sama BODY THROTTLE Contoh Gambar BODY TPS ( throttle body) Contoh gambar sensor TPS pada mobil baleno Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0123 Lapu indikator mesin menyala / check engine nyala Gas tidak mau kecil ( mesin kaya digas terus) atau sebaliknya Mesin mobil susah untuk dihidupkan Mobil berjalan dengan lambat  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0123 Posisi Thr...
Baca selengkapnya