Memahami Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel

Memahami Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel - Hallo semua Bengkel Karya Prima Motor, Pada Postingan kali ini yang berjudul Memahami Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel, telah kami persiapkan dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Chevrolet, ini dapat anda pahami. dan bermanfaat, selamat membaca.

Judul : Memahami Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel
link : Memahami Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel

Baca juga


Memahami Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel

Sistem Bahan Bakar Chevrolet Spin Diesel-1.3L LDV

Fuel pump module terletak disebelah kanan fuel tank, berfungsi untuk menyuplai bahan bakar melalui fuel feed pipe menuju ke high pressure mechanical fuel injection pump. Mechanical fuel injection pump terletak pada sisi kiri bawah mesin. Bahan bakar dialirkan melalui fuel filter/heater element housing yang merupakan gabungan dari water separator, fuel heater element, dan filter element.


Output dari mechanical fuel injection pump dikontrol oleh engine control module (ECM), untuk menyediakan bahan bakar dengan tekanan sesuai yang dibutuhkan oleh fuel injector. Fuel injector menyuplai bahan bakar langsung  ke dalam ruang bakar mesin. Sebuah pipa pengembali yang terpisah digunakan untuk mengembalikan bahan bakar yang tidak terpakai kembali ke dalam fuel tank. Mechanical fuel injection pump, fuel rail pressure, fuel injection timing, dan injection duration dikontrol oleh ECM.


Fuel Tank

Fuel tank berfungsi untuk menampung bahan bakar. Bahan bakar disalurkan oleh electric fuel pump yang dipasang pada fuel tank module assembly. Fuel pump menyuplai bahan bakar menuju ke high pressure mechanical fuel injection pump. Fuel pump juga menyuplai bahan bakar ke siphon jet pump.  Siphon jet pump menghisap bahan bakar dari  secondary side fuel tank ke primary side fuel tank.



Fuel tank terbuat dari high density polyethylene dan diikat ke rangka kendaraan dengan menggunakan dua buah plat baja.

Fuel Filler Cap

Fuel filler cap mempunyai mekanisme torque limiting yang berfungsi untuk mencegah mengencangkan cap terlalu berlebihan. Putar cap ke arah kanan sampai terdengar bunyi "klik' sebagai tanda fuel filler cap sudah terpasang dengan benar.

Fuel Sender Assembly

Primary fuel tank module terletak pada sisi kanan di dalam fuel tank. Primary fuel tank module terdiri dari komponen-komponen utama berikut ini:

  • Fuel pump and reservoir assembly
  • Fuel level sensor
  • Fuel strainer
  • Jet pump
  • Fuel transfer pipe

Secondary fuel tank module terletak pada sisi kiri fuel tank. Secondary fuel tank module terdiri dari komponen-komponen utama berikut ini:

  • Fuel level sensor
  • Fuel strainer

Fuel Level Sensor

Fuel level sensor terdiri dari  float, wire float arm, dan ceramic resistor card. Posisi dari float arm menunjukkan ketingggian bahan bakar.
Fuel level sensor terdiri dari variable resistor yang nilai tahanannya akan berubah sesuai dengan perubahan ketinggian bahan bakar di dalam fuel tank.

Engine control module (ECM) mengirimkan informasi tentang jumlah bahan bakar ke instrument panel cluster. Informasi ini digunakan oleh  instrument panel fuel gauge dan low fuel warning indicator (jika dilengkapi). ECM juga memonitor informasi tentang jumlah bahan bakar untuk berbagai fungsi diagnostik lainnya.

Fuel Strainer

Fuel strainer dipasang pada bagian bawah  fuel sender. Fuel strainer terbuat dari bahan woven plastic. Fuel strainer berfungsi untuk menyaring kotoran dan sulfur. Fuel strainer bersifat self clening dan normalnya tidak memerlukan perawatan. Jika bahan bakar sampai tersumbat pada lokasi ini berarti ada kemungkinan terdapat sedimen yang tidak lazim di dalam fuel tank.

Fuel Pump


Fuel pump dipasang di dalam  primary fuel tank module reservoir. Fuel pump yang digunakan adalah electric pump. Bahan bakar dipompa ke mechanical fuel injection pump pada tekanan aliran tertentu. ECM mengontrol kerja dari electric fuel pump melalui fuel pump relay.

Fuel Injection Pump



Fuel injection pump merupakan mechanical high pressure pump. Fuel injection pump terletak pada bagaian bawah sisi kiri mesin. Bahan bakar dipompakan menuju fuel dengan tekanan tertentu. Tekanan bahan bakar diatur oleh  fuel pressure regulator yang terletak pada sisi inlet fuel injection pump, dan dikontrol secara langsung oleh engine control module (ECM). Kelebihan bahan bakar dari fuel injection pump dikembalikan ke  fuel tank melalui fuel return pipe.

Fuel Filter



Fuel filter assembly terletak pada bagian bawah mobil di depan fuel tank. Filter element menyaring partikel kotoran didalam bahan bakar yang dapat merusak fuel injection system.


Fuel Feed and Return Pipe



Fuel Feed and Return Pipe

Fuel feed pipe menyalurkan bahan bakar dari dalam  fuel tank menuju fuel filter/heater element housing. Fuel return pipe menyalurkan bahan bakar dari fuel rail kembali ke fuel tank. fuel pipe terdiri dari dua bagian:

Rear fuel pipe assembly terletak pada bagaian atas  fuel tank sampai  chassis fuel pipe. Rear fuel pipe terdiri dari pipa baja dan selang karet yang dilindungi anyaman kawat baja.

Chassis fuel pipe terletak pada bagian bawah kendaraan dan menghubungkan antara rear fuel pipe dengan  fuel rail pipe. Pipa bahan bakar ini terdiri dari pipa baja dan selang karet yang dilindungi anyaman kawat baja.


Quick-Connect Fittings


Quick-connect fittings memberikan kemudahan untuk melepaskan dan memasang komponen sistem bahan bakar. Fittings terdiri dari female connector yang unik dan compatible male pipe end. O-ring yang terdapat di dalam female connector, berfungsi untuk mencegah kebocoran bahan bakar.  Integral locking tab di dalan  female connector berfungsi untuk menahan fitting.

Fuel Pipe O-Ring

O-ring berfungsi untuk mencegah kebocoran pada  fuel system. O-ring seal Fuel system  terbuat dari material khusus sehingga ketika melakukan penggantian harus menggunakan bahan yang sama.


Fuel Rail Assembly

Fuel rail assembly dipasang pada cylinder head. Fuel rail assembly mendistribusikan bahan bakar yang bertekanan ke fuel injector melalui fuel line.

Fuel rail pressure sensor memberikan informasi ke engine control module (ECM) mengenai tekanan bahan bakar. ECM menggunakan informasi ini untuk mengontrol tekanan bahan bakar dengan mengatur fuel pressure regulator yang terlatak di bagian inlet fuel injection pump terbuka atau tertutup


Fuel Injectors and Return Lines


Fuel injector berupa solenoid yang dikontrol oleh ECM yang menyemprotkan bahan bakar ke dalam setiap silinder secara terukur. Tekanan bahan bakar dilepaskan dari bagian atas  fuel injector pintle, dan kemudian dikembalikan kembali ke fuel tank melalui fuel return lines. Perbedaan tekanan bahan bakar pada bagian atas dan bagian bawah pintle akan menyebabkan pintle terbuka. Bahan bakar dari bagian ujung fuel injector disemprotkan langsung ke dalam ruang bakar pada saat langkah kompresi.

Control function dari uel injection system menjadi kesatuan di dalam  engine control module (ECM).

Lokasi: Indonesia

Postingan populer dari blog ini

Cara Mengatasi DTC P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2

Gambar
Ini artinya adalah ada masalah pada oksigen sensor 2 , cara kerja O2 sensor 2 sama dengan O2 sensor 1. Tidak semua mobil memiliki dua sensor knalpot tetepi kebanyakan skarang mobil menggunakan dua sensor knalpot. DTC P0141 ini membaca suhu dari gas buang atau knalpot,    biasanya ini terlalu panas atau kurang panas. Dan memberi informasi ke batasan minimum dan maksimumnya ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Lokasi O2 sensora ini biasanya nempel pada knalpot sesudah sensor oksigen pertama. Cotoh oksigen sensor  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0141 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar boros , mobil terasa boros Mesin biasanya terasa kasar  ECM / ECU membaca voltase tegangan tinggi rendahnya O2 sensor. Ada yang tidak sesuai dari hasil baca menurut standarisasi mobil tersebut  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0141 Elemen pemanas dalam sensor rusak Sensor kotor sehingga tidak bisa m
Baca selengkapnya

Cara mengatasi DTC P0123 - Throttle Position Sensor/Switch 'A' Circuit High Input

Gambar
P0123 adalah daftar traubel kode yang menunjukan bahwa adanya kekelebihan tegangan (tegangan listrik yang berlebihan). ECM / ECU dapat membaca sensor yang berlebihan tegangan, dari tegangan yang dikirim dari sensor tersebut. Dan menyimpannya sebagai traubel code pada ECM / ECU. TPS berfungsi membaca sudut katup buka tutup udara yang nantinya masuk pada ruang bakar, sensor ini mengetahui berapa derajat (sudut) yang terbuka , mengatur buka tutup dari posisi throttle, dan melaporkan kepada ECM / ECU dalam bentuk arus DC. Lokasi TPS biasanya terletak nempel sama BODY THROTTLE Contoh Gambar BODY TPS ( throttle body) Contoh gambar sensor TPS pada mobil baleno Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0123 Lapu indikator mesin menyala / check engine nyala Gas tidak mau kecil ( mesin kaya digas terus) atau sebaliknya Mesin mobil susah untuk dihidupkan Mobil berjalan dengan lambat  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0123 Posisi Throttle yang tid
Baca selengkapnya

Cara Mengatasi DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1

Gambar
DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1 P0134 artinaya adalah masalah pada Oksigen sensor dimana ECM / ECU tidak membaca sensor tersebut (tidak ada aktifitas dari sensor tersebut). Oksigen sensor (O2 sensor) berfungsi membaca gas buang dari mesin, seberapa banyak udara oksigen karbon dan tekanan yang keluar dari hasil pembakaran didalam mesin. Dan melaporkan ke ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Jika ECU tidak mendapatkan laporan maka akan menambahkan rasio bahan bakar lebih banyak. Lokasi O2 sensora 1 ini biasanya nempel pada manifold (manipol) knalpot atau leher knalpot (header knalpot) Contoh gambar sensor O2  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0134 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar berlebihan (mobil terasa sedikit boros) Asap knalpot agak sedikit hitam karna pembakaran tidak sempurna Mesin sedikit kasar Kadang masalah ini tidak ada g
Baca selengkapnya