DTC P0010 TOYOTA 1TR-FE

DTC P0010 TOYOTA 1TR-FE - Hallo semua Bengkel Karya Prima Motor, Pada Postingan kali ini yang berjudul DTC P0010 TOYOTA 1TR-FE, telah kami persiapkan dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Toyota, ini dapat anda pahami. dan bermanfaat, selamat membaca.

Judul : DTC P0010 TOYOTA 1TR-FE
link : DTC P0010 TOYOTA 1TR-FE

Baca juga


DTC P0010 TOYOTA 1TR-FE

Memperbaiki Kerusakan DTC P0010 Kontrol Mesin Toyota 1TR-FE  




PENJELASAN

P0010  Sirkuit Aktuator Posisi Camshaft "A" (Bank 1)

Sistem Variable Valve Timing (VVT) menyetel intake valve timing untuk meningkatkan kemampuan pengendaraan. Tekanan oli meisn memutar VVT controller untuk menyetel waktu valve.

Camshaft timing oil control valve assembly adalah solenoid valve dan memindahkan saluran oli mesin. Valve bergerak ketika ECM mengalirkan 12V ke solenoid. ECM mengubah waktu energi pada solenoid (duty-cycle) sesuai dengan posisi chamshaft, posisi crankshaft, posisi throttle, dll.


DTC P0010 Toyota 1TR-FE



DTC P0010 Toyota 1TR-FE



PENJELASAN MONITOR


DTC dirancang untuk mendeteksi open atau short dalam sirkuit camshaft timing oil control valve assembly (untuk intake side).

Jika camshaft timing oil control valve duty-cycle terlalu tinggi atau rendah ketika ignition switch ON atau mesin sedang berputar, ECM akan menghidupkan MIL dan menyimpan DTC tersebut.



KONFIRMASI POLA PENGENDARAAN

1.Hubungkan GTS ke DLC3.

2.Putar ignition switch ke ON dan hidupkan GTS.

3.Hapus DTC (bahkan jika tidak terdapat DTC yang disimpan, lakukan prosedur yang menghapus DTC).

4.Putar ignition switch ke OFF dan tunggu minimal selama 30 detik.

5.Putar ignition switch ke ON dan hidupkan GTS.

6.Tunggu 5 detik atau lebih

7.Masuk ke menu berikut ini: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

8.Baca pembatalan DTC.



PETUNJUK:
  • Jika output DTC tertunda, sistem malfungsi.
  • Jika output DTC tidak tertunda, lakukan prosedur berikut.


9. Masuk ke menu berikut ini: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10. Input DTC: P0010.

11. Periksa hasil DTC judgment.


DTC P0010 Toyota 1TR-FE


PETUNJUK:
  • Jika hasil judgment (penilaian) menunjukkan NORMAL, sistem normal.
  • Jika hasil judgment (penilaian) menunjukkan ABNORMAL, sistem mengalami kerusakan.
  •  Jika nilai judgment menunjukkan INCOMPLETE atau N/A, lakukan Mengkonfirmasi Pola Pengendaraan dan periksa DTC hasil judgment kembali.



WIRING DIAGRAM

DTC P0010 Toyota 1TR-FE



PERINGATAN / PERHATIAN / PETUNJUK


PETUNJUK:
Baca freeze frame data menggunakan GTS. ECM merekam informasi kondisi kendaraan dan pengendaraan sebagai freeze frame data saat DTC disimpan. Ketika melakukan troubleshooting, freeze frame data dapat membantu menentukan apakah kendaraan telah berjalan atau diam, apakah mesin panas atau tidak, apakah rasio udara-bahan bakar gemuk atau kurus, dan penyimpanan data lain sewaktu terjadi kerusakan.


PROSEDUR PEMERIKSAAN DTC P0010



1.BACA DTC OUTPUT (DTC P0010)

Hubungkan GTS ke DLC3.

Ubah ignition switch ke ON.

Hidupkan GTS.

Hapus DTC setelah merekam freeze frame data dan DTC.

Putar ignition switch ke OFF dan tunggu minimal selama 30 detik.

Putar ignition switch ke ON dan tunggu 5 detik.

Hidupkan GTS.

Masuk ke menu berikut ini: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Baca DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes


Hasil:

DTC P0010 Toyota 1TR-FE



B  ⇒ PERIKSA DARI PROBLEM INTERMITTENT

A
⇓

2.PERIKSA CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE SIDE)

a. Periksa camshaft timing oil control valve assembly (untuk sisi intake).

Ukur resistansi sesuaikan dengan nilai dalam tabel di bawah ini.

Resistansi Standar:
DTC P0010 Toyota 1TR-FE


Bila hasilnya tidak sesuai spesifikasi, ganti camshaft timing oil control valve assembly.

DTC P0010 Toyota 1TR-FE

DTC P0010 Toyota 1TR-FE


Periksa cara kerja.

Alirkan voltase baterai antara terminal dan periksa bahwa spool valve beroperasi.


PETUNJUK:
  • Masalah di spool valve yang kembali disebabkan oleh menempel lumpur atau benda asing kadang-kadang menyebabkan sedikit kebocoran tekanan ke advanced side dan menyebabkan deteksi DTC.
  • Jika spool valve macet, ganti camshaft timing oil control valve assembly.

NG   ⇒ GANTI CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK SISI INTAKE)  

OK
⇓

3. PERIKSA HARNESS DAN KONEKTOR (CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE SIDE) - ECM

a. Lepas hubungan konektor camshaft timing oil control valve assembly (untuk intake side).

b. Lepas hubungan konektor ECM.

c. Ukur resistansi sesuaikan dengan nilai dalam tabel di bawah ini.

Resistansi Standar:
DTC P0010 Toyota 1TR-FE

 

OK   ⇒ GANTI ECM

NG
⇓
PERBAIKI ATAU GANTI HARNESS ATAU KONEKTOR


Lokasi: Indonesia

Postingan populer dari blog ini

Cara Mengatasi DTC P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2

Gambar
Ini artinya adalah ada masalah pada oksigen sensor 2 , cara kerja O2 sensor 2 sama dengan O2 sensor 1. Tidak semua mobil memiliki dua sensor knalpot tetepi kebanyakan skarang mobil menggunakan dua sensor knalpot. DTC P0141 ini membaca suhu dari gas buang atau knalpot,    biasanya ini terlalu panas atau kurang panas. Dan memberi informasi ke batasan minimum dan maksimumnya ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Lokasi O2 sensora ini biasanya nempel pada knalpot sesudah sensor oksigen pertama. Cotoh oksigen sensor  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0141 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar boros , mobil terasa boros Mesin biasanya terasa kasar  ECM / ECU membaca voltase tegangan tinggi rendahnya O2 sensor. Ada yang tidak sesuai dari hasil baca menurut standarisasi mobil tersebut  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0141 Elemen pemanas dalam sensor rusak Sensor kot...
Baca selengkapnya

Cara Mengatasi DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1

Gambar
DTC P0134 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Sensor 1 Bank 1 P0134 artinaya adalah masalah pada Oksigen sensor dimana ECM / ECU tidak membaca sensor tersebut (tidak ada aktifitas dari sensor tersebut). Oksigen sensor (O2 sensor) berfungsi membaca gas buang dari mesin, seberapa banyak udara oksigen karbon dan tekanan yang keluar dari hasil pembakaran didalam mesin. Dan melaporkan ke ECU / ECM untuk menstabilkan hasil dari pembakaran yang terjadi dalam mesin mobil. Jika ECU tidak mendapatkan laporan maka akan menambahkan rasio bahan bakar lebih banyak. Lokasi O2 sensora 1 ini biasanya nempel pada manifold (manipol) knalpot atau leher knalpot (header knalpot) Contoh gambar sensor O2  Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0134 Lampu indikator mesin menyala / check engine nyala Konsumsi bahan bakar berlebihan (mobil terasa sedikit boros) Asap knalpot agak sedikit hitam karna pembakaran tidak sempurna Mesin sedikit kasar Kadang masalah ini ti...
Baca selengkapnya

Cara mengatasi DTC P0123 - Throttle Position Sensor/Switch 'A' Circuit High Input

Gambar
P0123 adalah daftar traubel kode yang menunjukan bahwa adanya kekelebihan tegangan (tegangan listrik yang berlebihan). ECM / ECU dapat membaca sensor yang berlebihan tegangan, dari tegangan yang dikirim dari sensor tersebut. Dan menyimpannya sebagai traubel code pada ECM / ECU. TPS berfungsi membaca sudut katup buka tutup udara yang nantinya masuk pada ruang bakar, sensor ini mengetahui berapa derajat (sudut) yang terbuka , mengatur buka tutup dari posisi throttle, dan melaporkan kepada ECM / ECU dalam bentuk arus DC. Lokasi TPS biasanya terletak nempel sama BODY THROTTLE Contoh Gambar BODY TPS ( throttle body) Contoh gambar sensor TPS pada mobil baleno Kemungkinan gejala pada mobil DTC menunjukan kode P0123 Lapu indikator mesin menyala / check engine nyala Gas tidak mau kecil ( mesin kaya digas terus) atau sebaliknya Mesin mobil susah untuk dihidupkan Mobil berjalan dengan lambat  Kemungkinan penyebab DTC menunjukan kode P0123 Posisi Thr...
Baca selengkapnya