Tips menghidupkan mobil yang akinya soak

Tiga cara menghidupkan mobil saat aki soak

Mungkin ini adalah hal yang paling menjengkelkan, saat sedang terburu – buru akan pergi atau sedang berada di tempat parkir tiba – tiba mobil tidak dapat distarter karena aki mobil soak, dan hal itu terjadi  tanpa ada gejala yang dapat dirasakan sebelumnya.

Ada beberapa hal yang dapat menyebabkan aki mobil dapat menjadi soak tanpa disadari.

Mungkin saja saat meninggalkan mobil lupa untuk mematikan sistem kelistrikan mobil seperti lampu depan, radio atau pun pintu tidak tertutup rapat sehingga lampu kabin terus menyala.

Jika hal itu berlangsung  dalam waktu yang cukup lama maka dapat menyebabkan aki menjadi soak, dan mobil tidak akan kuat untuk distarter.

Aki yang soak bisa juga terjadi karena sistem pengisian mobil yang tidak berfungsi dengan benar, sehingga saat mobil berjalan tenaga listrik yang tersimpan di aki akan habis terpakai.

Saat mobil sudah hidup seharusnya seluruh kebutuhan listrik harus dapat ditanggung oleh alternator dan aki saat itu selalu dijaga dalam kondisi penuh oleh alternator, sehingga akan selalu siap saat dibutuhkan untuk melakukan starter.

Oleh karena itu hindarilah memasang aksesoris kelistrikan yang berlebihan pada mobil dan melebihi kemampuan alternator mensuplai tenaga listrik saat mobil sudah hidup.

Faktor lain yang dapat menyebabkan aki menjadi soak secara mendadak adalah perawatan yang tidak benar pada aki, seperti tidak pernah menambah air aki sehingga membuat sel – sel aki menjadi kering.

Kondisi kepala aki yang kotor atau berjamur juga dapat menyebabkan mobil tidak bisa distarter, oleh karena itu lakukanlah pemeriksaan aki dengan benar.

Namun jika hal itu sudah terjadi, apa yang dapat dilakukan agar mobil dapat dihidupkan ?.

Kalau kebetulan posisi mobil mogok tersebut dekat dengan toko sparepart yang menjual aki mungkin tidak terlalu masalah, tapi jika sebaliknya, hal tersebut pasti sangat mengganggu.

Ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk menghidupkan mobil dengan aki yang soak selain dengan mengganti aki.

1. Di Jumper dengan menggunakan kendaraan donor atau kabel jumper
2. Dijumper dengan menggunakan bantuan alat charging
3. Dengan didorong menggunakan bantuan orang lain ( khusus untuk kendaraan dengan transmisi Manual )

Mari kita bahas satu-persatu

1.Dengan menggunakan kendaraan donor dan kabel jumper.

Jumper Menggunakan Mobil Lain

Mobil yang akinya soak dapat coba dihidupkan dengan bantuan mobil lain atau istilahnya dipancing dengan menggunakan kabel jumper.

Oleh karena itu sangat disarankan kabel jumper ini selalu  tersedia di dalam mobil, khususnya pada mobil yang menggunakan tranmisi otomatis.

Karena mobil yang menggunakan transmisi otomatis tidak dapat dihidupkan dengan cara didorong.

Mobil yang akan digunakan untuk membantu menghidupkan mobil yang akinya soak harus mempunyai kapasitas aki yang lebih besar atau minimal sama dengan mobil yang mogok.

Pertama hidupkan mobil donor tersebut, kemudian hubungkan kabel jumper yang berwarnah merah ke terminal positif aki, lalu berikutnya hubungkan kabel jumper yang berwarna hitam ke terminal negatif aki.

Hati – hati saat melakukan hal tersebut, jangan sampai kedua kepala jumper bersentuhan karena hal ini dapat menimbulkan hubungan singkat dan aki menjadi rusak, 

kemudian hubungkan kabel jumper yang berwarna merah ke terminal positif mobil yang mogok dan kabel jumper yang warna hitam ke terminal negatifnya.

Setelah itu mintalah seseorang untuk menginjak pedal gas mobil yang memberikan pertolongan, dan tahan Rpm-nya diatas angka 2000. Putar kunci kontak mobil yang mogok untuk melakukan starting sampai mobil tersebut dapat hidup, 

jika mobil sudah hidup injak pedal gas untuk menaikkan rpm sampai 2000. Kemudian lepaskan kabel jumper dari kedua mobil tersebut. Biarkan mobil hidup beberapa saat ( sekitar 10 – 15 menit ) agar alternator melakukan pengisian.

Setelah itu coba matikan mobil tersebut dan kemudian hidupkan lagi, jika mobil sudah dapat dihidupkan dengan normal berarti aki sudah kembali terisi penuh. 

Namun jika setelah dimatikan, mobil kembali tidak kuat starter berarti ada kemungkinan aki sudah benar – benar soak dan sudah tidak bisa menyimpan tenaga listrik, segeralah ganti aki tersebut di toko sparepart atau bengkel langganan.

2. Dengan menggunakan bantuan alat charging

Jumper dengan menggunakan Battery Charging

Alat ini dapat digunakan jika lokasi mobil mogok terdapat sumber listrik yang dapat digunakan untuk menghidupkan alat charger tersebut.

Menggunakan alat ini cukup mudah, pasang kabel warna merah ke terminal positif aki, pasang kabel warna hitam ke terminal negatif aki, jika dialat tersebut ada pilihan angka 12 V atau 24 V maka pilihlah yang sesuai dengan aki mobil.

Dalam hal ini pilihlah angka 12 V.

Kemudian colokkanlah stekker alat charger tersebut ke sumber listrik dan kemudian hidupkanlah mobil tersebut.

3. Dengan didorong menggunakan bantuan orang lain

Jika ternyata kita tidak mempunyai alat – alat tersebut diatas, mungkin langkah terakhir yang dapat kita lakukan adalah menghidupkan mobil dengan cara didorong, namun hal itu hanya berlaku untuk mobil – mobil yang menggunakan transmisi manual.

Menghidupkan Mobil dengan Cara Didorong

Mobil yang menggunakan transmisi otomatis tidak dapat dihidupkan dengan cara di dorong, mobil seperti itu hanya dapat dihidupkan dengan cara mengganti akinya atau di jumper dengan menggunakan bantuan mobil lain atau alat charger.

Langkah pertama yang harus diperhatikan sebelum menghidupkan mobil adalah perkirakan jaraknya apakah cukup panjang sampai mobil bisa hidup.

Kemudian Putar kunci kontak pada posisi ON, injak dan tahan pedal kopling, masukkan transmisi pada posisi gigi 2 atau 3.

Mintalah bantuan orang lain untuk mendorong mobil dengan kecepatan yang cukup. Saat mobil sudah mulai bergerak dan meluncur dengan kecepatan yang cukup lepaskan pedal kopling sambil imbangi dengan menginjak pedal gas.

Hati – hati saat mobil sudah hidup jaga jangan sampai mati lagi, tahan pedal gas pada rpm 2000 untuk membantu proses pengisian baterai oleh alternator.

=================================================================

Menganalisa Kondisi Mesin Melalui Warna Asap Knalpot

Asap pada knalpot menandakan ada masalah  pada mesin. Jika mesin bensin bekerja dalam kondisi yang  baik tidak akan menghasilkan asap pada knalpot. 

Asap tipis putih yang keluar dari knalpot mobil di pagi hari merupakan hal yang wajar karena adanya uap air diujung pipa knalpot akibat kondensasi. 

Selain itu jika nampak kepulaan asap keluar dari knalpot berarti ada sesuatu yang salah dengan mesin mobil tersebut.

Asap Knalpot

Berbagai macam jenis asap yang keluar dari knalpot.

Asap knalpot berwarna kebiruan

Ini merupakan tanda-tanda bahwa ada oli yang ikut terbakar di dalam silinder mesin. Beberapa kemungkinan penyebabnya antara lain : keausan pada Valve guide dan seal Valve yang mengeras, keausan dan kerusakan pada ring piston, keausan dan kerusakan pada dinding silinder.

Oli yang terbakar di dalam silinder juga dapat mengkontaminasi catalityc converter dan oksigen sensor dan meningkatkan konsumsi oli mesin.

Asap knalpot berwarna putih

Asap knalpot yang berwarna putih pekat bisa sebagai indikasi cairan coolant atau oli transmisi otomatis masuk dan ikut terbakar di dalam silinder mesin.

Jika asap putih tersebut akibat coolant yang terbakar maka kemungkinan penyebabnya kerusakan gasket cylinder head atau ada retak pada cylinder head itu sendiri.

Jika asap putih tersebut berasal dari oli transmisi otomatis yang terbakar kemungkinan oli transmisi otomatis tersebut terhisap masuk ke dalam mesin melalui vacuum hose yang menuju ke transmisi otomatis.

Sedangkan pada mesin diesel kehadiran asap putih tersebut bisa karena bahan bakar yang tidak terbakar  atau dari coolant. Pada suhu yang sangat dingin munculnya asap putih juga bisa dianggap wajar namun biasanya akan segera hilang saat mobil sudah dijalankan.

Timing Injektor yang tidak tepat dan kompresi salah satu silinder yang rendah juga dapat menghasilkan asap knalpot berwarna putih.

Asap knalpot berwarna hitam

Pada mesin diesel jaman dulu, asap knalpot berwarna hitam biasanya akan muncul pada saat awal starting dan saat melakukan akselerasi mendadak.

Pada mesin diesel modern yang sudah menggunakan high pressure Common rail injector dan dikontrol secara elektronik tidak tampak lagi asap hitam pada saat kedua kondisi mobil yang disebutkan di atas.

Asap hitam yang keluar dari knalpot mesin bensin mengindikasikan campuran bahan bakar yang terlalu kaya.

Saat akselerasi mendadak dapat terlihat sedikit kepulan asap hitam keluar dari knalpot karena campuran bahan bakar saat itu sedikit lebih kaya, namun pada kondisi normal tidak boleh terlihat adanya asap hitam dari knalpot.

Jika knalpot selalu mengeluarkan asap hitam secara terus menerus dan pada bagian dalam ujung pipa knalpot terdapat lapisan karbon yang tebal hal itu menandakan bahwa mesin mobil bekerja dengan campuran yang terlalu kaya.

Pada mobil-mobil terdahulu yang masih menggunakan karburator, asap hitam karena campuran yang terlalu kaya dapat disebabkan oleh sistem choke yang macet atau tidak disetel dengan tepat, kebocoran dan kerusakan pada sistem pelampung di dalam ruang pelampung karburator, setelan pelampung yang tidak benar (terlalu rendah).

Pada kendaraan terbaru yang sudah menggunakan teknologi injeksi munculnya asap hitam dapat disebabkan oleh kebocoran satu atau lebih Injektor, tekanan bahan bakar yang terlalu tinggi (pressure regulator macet), kerusakan pada Maf Sensor dan oksigen sensor atau kerusakan pada PCM.

Pada mesin diesel, asap hitam sering terjadi pada saat akselerasi. Namun jika hal itu terjadi terus-menerus berarti terlalu banyak suplai bahan bakar yang masuk ke dalam mesin akibat timing Injeksi yang tidak tepat atau masalah pada sistem kontrol injeksi bahan bakar.

Cara diagnosa asap knalpot

Asap biru :

Asap ini biasanya dibarengi dengan bau seperti "roti bakar" . Periksa jumlah oli mesin pada dipstick oli untuk mengetahui apakah kapasitas oli berkurang secara drastis (Jika oli mesin dibawah tanda LOW segera tambahkan hingga mencapai FULL. ).

Lakukan juga test kompresi untuk memeriksa kondisi keausan piston dan ring piston.

Asap putih :

Jika pada gas buang terdapat kandungan coolant yang terbakar maka knalpot akan mengeluarkan asap putih dengan bau yang agak wangi.

Jika yang terbakar adalah oli transmisi otomatis maka asap putih yang keluar akan tercium seperti oli terbakar.

Untuk memeriksa kemungkinan adanya coolant yang masuk kedalam mesin dan terbakar dapat dilakukan dengan melakukan pressure test sistem pendingin agar mengetahui kebocoran internal mesin.

Jika tekanan pressure test turun kemungkinan ada kebocoran dari gasket cylinder head atau cylinder head melengkung.

Jika volume oli transmisi otomatis turun, tambahkan oli dan periksa selang vacuum dari Transmisi apakah di dalamnya terdapat oli. Jika ada oli ganti vacuum modulator Valve pada Transmisi.

Asap hitam

Pada mesin konvensional yang masih menggunakan karburator, periksa setelan dan kerja dari choke otomatis.

Pada mesin yang sudah menggunakan sistem EFI, periksa kondisi pressure regulator, periksa kondisi saringan udara dan periksa apakah ada DTC yang tersimpan di dalam memori ECU.

Jika campuran bahan bakar terlalu kaya sistem OBD akan mengeluarkan DTC seperti P0172 atau p1075 dan menyalakan lampu cek engine.

Perbaikan

Perbaikan yang harus dilakukan tergantung pada penyebab munculnya asap di knalpot. Jika penyebabnya oli yang terbakar kemungkinan harus dilakukan pembongkaran mesin untuk memeriksa kondisi dari seal Valve dan ring piston.

Jika penyebabnya kebocoran coolant ke dalam mesin, maka cylinder head perlu di lepas untuk memeriksa gasket cylinder head dan kondisi cylinder head.

Bisa juga dilakukan perbaikan sementara dengan memasukkan cooling system head gasket Sealer uang bisa menambal kebocoran.

Pada mesin yang menggunakan karburator dan mengeluarkan asap hitam, maka lakukan servis karburator dengan menyetel sistem choke dan sistem pelampung. Jika hal tersebut tidak membuahkan hasil maka perlu dilakukan penggantian karburator atau sistem choke.

Pada mesin sistem EFI yang bekerja dengan campuran bahan bakar yang terlalu kaya maka bisa menimbulkan asap hitam di knalpot,

periksa kode DTC apakah berhubungan dengan kode kerusakan pada fuel system. Jika scantool yang digunakan dapat menampilkan data display, periksa parameter short and long term fuel trim (STFT and LTFT).

Jika parameter fuel Trim  d menunjukkan angka lebih  dari -8 berarti campuran bahan bakar terlalu kaya.

Langkah selanjutnya yang harus dilakukan adalah memeriksa tekanan bahan bakar dan kondisi fuel pressure  regulator.

Jika hasilnya normal,  selanjutnya  d periksa kebocoran injector. Pemeriksaan juga bisa dilakukan dengan minat kondisi busi apakah elektrodanya basah dan tertutup lapisan karbon untuk mengetahui silinder mesin yang campuran bahan bakarnya terlalu kaya.

=================================================================