Fenomena RPM Naik Turun Pada Kendaraan Mitsubishi Xpander

Kendaraan Xpander yang lagi ngetrend di tahun 2018 ini sangat mendongkrak penjualan mobil keluarga dari mitsubishi.Dengan adan banyak variant dari yang tipe GLX sampai tipe tertinggi yaitu tipe Ultimate.Dengan transmisi manual sampai pilihan transmisi automatic.

Untuk tipe xpander khususnya tranmsisi otomatis mengalami gejala pada enginenya.Yaitu gejala rpm naik turun dengan sendirinya tanpa pedal gas ditekan saat kondisi air conditioner dinyalakan.

Untuk gejala normal pada saat kendaraan AC dinyalakan maka rpm akan naik dengan sendirinya secara otomatis.Jika suhu cabin mencapai sesuai dengan temperatur yang disetting maka compresor mati secara otomatis dan begitu juga rpm akan turun.Kemudian setelah temperatur cabin berkurang maka compresor AC akan menyala  otomatis sehingga rpm akan naik otomatis.Kejadian ini berulang-ulang sesuai settingan dari temperatur yang dinginkan didalam cabin.

Begitu juga ketika kendaraan dari posisi berjala kemudian berhenti maka rpm naik sedikit kemudian kembali ke rpm idle dari kendaraan.Hal yang tidak wajar adalah ketika kendaraan posisi berhenti kemudian AC menyala rpm naik turun otomatis sehingga terdengar seperti suara mesin meraung-raung.Kondisi tidak perlu dikhawatirkan karena dengan membawa kendaraan anda ke dealer terdekat maka problem atau masalah tersebut dapat segera diatasi.

Dengan mengupgrade engine control unit pada kendaraan xpander agar didapatkan kondisi idle yang stabil.Hal ini terjadi hanya pada kendaraan xpander tipe transmisi otomatis,apabila sudah dilakukan upgrade maka tidak perlu khawatir tentang engine dari mitsubishi yang terkenal tangguh dan kuat.Dengan mesin baru dan body baru sangat berkelas untuk kendaraan keluarga di indonesia. =================================================================

apa penyebab munculnya kode dtc grand livina P0132

Kode DTC P0132 pada Nissan Grand Livina menunjukkan masalah pada sensor oksigen (O2) di bank 1, sensor 1. Kode ini mengindikasikan adanya tegangan rendah yang terdeteksi dari sensor O2 tersebut. Beberapa kemungkinan penyebab munculnya kode DTC P0132 pada Nissan Grand Livina meliputi:

Sensor Oksigen Rusak: Sensor oksigen (O2) di bank 1, sensor 1 mungkin mengalami kerusakan atau keausan. Hal ini dapat menyebabkan sensor menghasilkan tegangan yang tidak sesuai dengan harapan.

Kabel Terputus atau Korsleting: Kabel yang terhubung ke sensor oksigen atau jalur kabel terkait dapat mengalami putus atau korsleting, mengganggu aliran sinyal dan menyebabkan tegangan rendah terdeteksi.

Masalah pada Kontrol Modul Mesin (ECM): Masalah pada kontrol modul mesin, yang mengatur dan menginterpretasikan sinyal dari sensor oksigen, juga dapat menyebabkan munculnya kode DTC P0132.

Kondisi Mekanis yang Buruk: Ada kemungkinan ada masalah mekanis pada sistem pembuangan, seperti kebocoran di dekat sensor oksigen, yang dapat mempengaruhi pembacaan tegangan oleh sensor.

Jika Anda mengalami masalah dengan kode DTC P0132 pada Nissan Grand Livina, disarankan untuk melakukan langkah-langkah berikut:

Periksa Kabel dan Sambungan: Periksa apakah ada kabel yang terputus, korsleting, atau sambungan yang longgar pada sensor oksigen dan jalur kabel terkait. Pastikan semua kabel terhubung dengan baik dan dalam kondisi baik.

Periksa Sensor Oksigen: Periksa kondisi fisik sensor oksigen. Jika sensor terlihat rusak atau aus, maka perlu diganti.

Periksa Sistem Pembuangan: Periksa sistem pembuangan secara menyeluruh untuk mencari kemungkinan kebocoran atau masalah mekanis lainnya yang dapat mempengaruhi pembacaan sensor oksigen.

Periksa Kontrol Modul Mesin (ECM): Jika semua langkah di atas sudah dilakukan dan masalah masih persisten, ada kemungkinan masalah ada pada ECM. Dalam hal ini, disarankan untuk membawa kendaraan ke bengkel atau dealer resmi Nissan untuk pemeriksaan lebih lanjut dan diagnosis yang akurat.

Penting untuk diingat bahwa informasi di atas hanya merupakan panduan umum. Diagnosis yang akurat membutuhkan pemeriksaan menyeluruh oleh teknisi yang berkualitas dan menggunakan peralatan yang sesuai.

=================================================================

DTC umum yang sering terjadi pada mobil Honda

Berikut ini adalah beberapa kode DTC umum yang sering terjadi pada mobil Honda dengan sistem injeksi:

P0117 - Engine Coolant Temperature Circuit Low Input: Terjadi masalah pada sensor suhu pendingin mesin atau jalur kabel terkait.

P0131 - O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1): Masalah pada sensor oksigen (O2) di bank 1, sensor 1. Penyebab yang mungkin adalah sensor O2 yang rusak atau jalur kabel terkait.

P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1): Efisiensi katalisator di bank 1 di bawah ambang batas. Kemungkinan penyebabnya adalah katalisator yang rusak atau masalah pada sensor oksigen.

P1456 - Evaporative Emission Control System Leakage (Fuel Tank System): Terjadi kebocoran pada sistem kontrol emisi evaporatif, terutama pada sistem tangki bahan bakar.

P2646 - VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage: Terjadi masalah pada saklar tekanan minyak VTEC yang mengontrol mode VTEC pada mesin Honda. Penyebab yang mungkin adalah saklar yang rusak atau masalah pada jalur kabel terkait.

P0325 - Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor): Masalah pada sensor knock di bank 1 atau sensor tunggal. Penyebab yang mungkin adalah sensor knock yang rusak atau masalah pada jalur kabel terkait.

P0700 - Transmission Control System Malfunction: Terjadi masalah pada sistem kontrol transmisi. Kode ini mengindikasikan adanya masalah yang memerlukan pemindaian lebih lanjut untuk menentukan penyebab yang tepat.

P1298 - Electric Load Detector Circuit High Voltage: Terjadi masalah pada detektor beban listrik. Penyebab yang mungkin adalah detektor yang rusak atau masalah pada jalur kabel terkait.

P1381 - Cylinder Position Sensor Intermittent Interruption: Terjadi masalah pada sensor posisi silinder yang mengontrol pengapian. Penyebab yang mungkin adalah sensor yang rusak atau masalah pada jalur kabel terkait.

P1706 - Automatic Transmission Range Switch Circuit Malfunction: Terjadi masalah pada saklar rentang transmisi otomatis. Penyebab yang mungkin adalah saklar yang rusak atau masalah pada jalur kabel terkait.

Perlu diingat bahwa ini hanya beberapa contoh kode DTC umum pada mobil Honda, dan masih ada banyak kode DTC lainnya yang dapat muncul tergantung pada model dan tahun kendaraan Anda. 

Jika lampu indikator "Check Engine" menyala, disarankan untuk menggunakan alat pemindai OBD-II yang kompatibel dengan mobil Honda Anda untuk membaca kode DTC yang spesifik.

=================================================================

Beberapa DTC umum yang sering terjadi pada mobil dengan sistem injeksi

DTC (Diagnostic Trouble Code) adalah kode yang dihasilkan oleh sistem diagnosis kendaraan untuk mengidentifikasi masalah yang terkait dengan mobil injeksi. Berikut ini adalah beberapa DTC umum yang sering terjadi pada mobil dengan sistem injeksi:

P0100 - Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction: Terjadi masalah pada sensor aliran udara atau jalur kabel terkait.

P0171 - System Too Lean (Bank 1): Mixture udara-bahan bakar terlalu miskin di bank 1. Kemungkinan penyebabnya adalah masalah pada sensor oksigen, tekanan bahan bakar, atau kebocoran pada sistem hisap udara.

P0172 - System Too Rich (Bank 1): Mixture udara-bahan bakar terlalu kaya di bank 1. Penyebab yang mungkin adalah tekanan bahan bakar yang terlalu tinggi, masalah pada sensor oksigen, atau regulator tekanan bahan bakar yang rusak.

P0300 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected: Terjadi kepala silinder yang tidak berfungsi atau adanya misfire pada beberapa silinder. Penyebabnya bisa berupa busi yang rusak, masalah pada sistem pengapian, atau masalah pada sistem injeksi bahan bakar.

P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1): Efisiensi katalisator di bank 1 di bawah ambang batas. Kemungkinan penyebabnya adalah katalisator yang rusak atau masalah pada sensor oksigen.

P0505 - Idle Control System Malfunction: Masalah pada sistem kontrol idle. Penyebab yang mungkin adalah throttle body yang kotor, IAC (Idle Air Control) valve yang rusak, atau masalah pada sensor throttle position.

P1101 - Mass Airflow Sensor Out of Self-Test Range: Sensor aliran udara berada di luar rentang pengujian sendiri. Penyebab yang mungkin adalah masalah pada sensor aliran udara atau jalur kabel terkait.

P1237 - Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction: Terjadi masalah pada sirkuit sekunder pompa bahan bakar. Penyebab yang mungkin adalah masalah pada relay pompa bahan bakar, pompa bahan bakar yang rusak, atau masalah pada jalur kabel terkait.

P2101 - Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance: Masalah pada sirkuit motor pengendali throttle. Penyebab yang mungkin adalah throttle body yang rusak, throttle position sensor yang rusak, atau masalah pada jalur kabel terkait.

P2177 - System Too Lean Off Idle (Bank 1): Mixture udara-bahan bakar terlalu miskin di bank 1 saat di luar kondisi idle. Kemungkinan penyebabnya adalah masalah pada sensor oksigen, tekanan bahan bakar, atau kebocoran pada sistem hisap udara.

Perlu diingat bahwa DTC ini hanya beberapa contoh umum, dan masih ada banyak DTC lainnya yang dapat muncul tergantung pada merek, model, dan tahun mobil Anda. Ketika lampu indikator "Check Engine" menyala, disarankan untuk menggunakan alat pemindai OBD-II untuk membaca kode DTC yang sp

=================================================================