Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan

Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan
Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan , kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Diagnosa dan Perbaikan mobil, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan
link : Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan

Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan

Bunyi Dengung Bikin Bingung

Pada saat mobil berjalan pada kecepatan menengah dan tinggi terdengar bunyi mendengung dari bagian bawah mobil.

Bunyi ini dihasilkan oleh benturan yang terjadi antara roda gigi gardan. Bunyi yang dihasilkan cukup tinggi dan sangat mirip dengan bunyi dengaung yang diakibatkan roda gigi transmisi.

Karakteristik bunyi dengung yang diakibatkan oleh roda gigi gardan adalah biasanya terasa saat mobil berjalan pada kecepatan antara 40 sampai 50 Km/Jam pada semua tingkat percepatan transmisi.

Bunyi yang dihasilkan juga tidak terlalu memekakkan telinga namun cukup mengganggu kenyamanan saat berkendara.

Penyebab utama bunyi dengaung pada gardan

1. Getaran karena benturan roda gigi gardan
2. Kurangnya rigiditas carrier diferensial
3. Getaran poros propeller
4. Kurangnya rigiditas kotak poros transmisi
5. Getaran dialirkan melalui mounting mesin

PETUNJUK:

• Bunyi dengung pada gardan dapat dihilangkan dengan melakukan penyetelan bearing gardan.

• Kadang masalah ini juga dapat diperbaiki dengan meluruskan bagian suspensi atau rumah gardan pada kendaraan berpenggerak belakan dengan suspensi belakang type independent.

• Jika hal tersebut tidak dapat menghilangkan bunyi dengung mungkin perlu dilakukan penggantian ring gear dan roda gigi pinion.

• Pada kendaraan berpenggerak roda depan dengan  transmisi otomatis, bunyi yang dihasilkan oleh counter gear dari  transaxle akan bersuara nyaring.

Proses terjadinya bunyi dengung

1. Mobil penggerak roda belakang

• Jika terjadi backlash yang terlalu besar antara ring gear dan pinion gear pada saat keduanya berputar maka akan menimbulkan benturan diantara keduanya dan menghasilkan getaran yang menimbulkan bunyi dengung.

• Getaran yang dihasilkan pada gardan akan bertambah kuat saat getaran tersebut beresonansi atau diteruskan oleh propeller shaft dan suspensi belakang.

• Kemudian getaran yang sudah bertambah kuat ni akan diteruskan ke body mobil dan menghasilkan suara dengaung yang cukup keras. 

2. Mobil berpengerak roda depan

• Pada mobil penggerak depan yang menggunakan transaxle getaran yang dihasilkan pada roda gigi diferential akan diteruskan oleh transaxle case ke body mobil lewat munting-mounting mesin.

• Getaran roda gigi differential juga dapat diteruskan ke body mobil melalui sambungan pemindah gigi transmisi, speedo meter untuk mobil yang masih menggunakan kawat baja. Bunyi yang dihasilkan oleh transaxle ini dapat terdengar samapi ke dalam mobil.

Demikianlah Artikel Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan

Sekianlah artikel Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/09/penyebab-muncul-bunyi-dengung-pada.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Penyebab Muncul Bunyi Dengung Pada Gardan =================================================================

6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin

6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin
6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Daihatsu Xenia, Artikel Perbaikan Mesin, Artikel Tabel Gejala Toyota Avanza, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin
link : 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin

6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin

Problem mesin Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia yang susah dihidupkan pada saat temperatur dingin dapat disebabkan oleh beberapa hal.

Karaktersistik gangguan ini biasanya muncul saat pagi hari atau saat mobil sudah berhenti dalam waktu yang cukup lama dan temperatur mesin sudah dingin, saat mesin masih dalam keadaan panas biasanya mudah dihidupkan.


Berikut beberapa kemungkinan penyebab gejala mesin Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia yang sulit dihidupkan saat temperatur dingin:

1. Gangguan Pada Sirkuit Sinyal Starter

Periksa apakah sistem starter pada saat dingin bekerja dengan baik.
Apakah mesin dapat berputar dengan normal saat kunci kontak diputar pada posisi START...??
Apakah putaran mesn terasa berat saat distarter..?
Periksa dahulu tegangan baterai harus berada diangka 12 Volt sebelum melanjutkan pemerisaan sistem starting.

Jika putaran mesin terasa berat saat distarter walaupun kondisi tegangan baterai sesuai spesifikasi berarti ada masalah dengan sistem starter. Ikuti link berikut untuk melakukan perbaikan gangguan pada sistem starter Toyota Avanza atau Daihatsu Xenia.

Jika mesin dapat berputar saat distarter namun tetap tidak dapat hidup berarti tidak ada masalah pada sistem starter. Lanjutkan pemeriksaan mesin tidak bisa hidup pada langkah 2.

2. Gangguan Pada Sirkuit Kontrol Putaran Idle

Agar dapat hidup mesin harus dapat mencapai putaran minimum dan suplai udara dan bahan bakar yang cukup.
Toyota Avanza dan Daihatsu xenia menggunakan ISC Valve (Idle Speed Control Valve). Komponen ini berfungsi untuk menyalurkan udara ke dalam mesin saat idle atau saat pedal gas tidak diinjak.
ISC valve akan membypass jalannya udara yang dibutuhkan agar mesin bisa hidup saat katup throttle tertutup.

Periksa apakah mesin dapat hidup saat distarting dengan pedal gas diinjak...?

Jika mesin dapat hidup berarti ada gangguan pada ISC Valve.
Lepaskan ISC Valve dari throttle Valve. Jika terdapat kotoran pada lubang ISC Valve maka aliran udara yang masuk ke mesin akan terhambat sehingga mesin tidak bisa hidup.

Jika setelah dibersihkan mesin tetap tidak mau hidup lakukan pemeriksaan untuk memperbaiki gangguan pada sirkuit kontrol putaran idle.

Jika mesin tetap tidak mau hidup walaupun pedal gas diinjak berarti kerusakan bukan berasal dari sirkuit putaran idle. Lanjutkan pemeriksaan kelangkah berikutnya.

3. Gangguan Pada Sirkuit Pompa Bahan Bakar.

Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia menggunakan pompa bahan bakar yang ditaruh di dalam tangki bahan bakar. Pompa bahan bakar ini berfungsi untuk menyuplai bahan bakar dengan tekanan yang cukup agar bahan bakar dapat disemprotkan di ruang bakar dan terbakar dengan sempurna.

Kondisi pompa bahan bakar dapat diperiksa dengan mendengarkan suara kerja dari pompa. Buka tutup tangki dan dekatkan telinga ke lubang tangki bahan bakar atau bisa juga menggunakan alat bantu berupa gulungan kertas agar suara pompa bahan bakar di dalam tangki lebih jelas terdengar.

Jika terdengar suara dengung dari dalam tangki bahan bakar saat distarter berarti pompa bahan bekerja.

Jika tidak terdengar suara sama sekali dari dalam tangki berarti ada gangguan pada sirkuit pompa bahan bakar. Ikuti link berikut ini untuk melakukan pemeriksaan gangguan pada sirkuit pompa bahan bakar.

4. Injector

Bahan bakar yang dipompa dari dalam tangki bahan bakar akan disemprotkan ke dalam ruang bakar dalam bentuk kabut oleh injector agar mudah terbakar.
Injector harus mampu menyuplai sejumlah bahan bakar yang dibutuhkan agar mesin dapat hidup. Injector dikontrol langsung oleh ECM ketika bekerja. Jika injector tersumbat atau tidak berfungsi maka bahan bakar tidak dapat masuk ke dalam mesin sehingga mesin tidak dapat hidup.

Periksa kerja injector dengan memegang injector atau mendengarkan suara yang dikeluarkan oleh injector. Saat distarter akan terasa getaran pada badan injector saat dipegang dengan tangan dan akan terdengar suara "tik-tik" daru injector (gunakan stetoskop supaya suaranya lebih jelas).

Jika tidak terlihat tanda-tanda injector bekerja, berarti ada gangguan pada sirkuit injector. Ikuti link berikut untuk melakukan pemeriksaan injector.

Jika injector bekerja dengan normal lakukan pemeriksaan selanjutnya.

5. Sistem Pengapian

Periksa Koil Pengapian Dan Tes Loncatan Bunga APi

Lepaskan seluruh koil pengapian
Lepaskan semua busi dengan menggunakan kunci busi 16 mm
Lepaskan konektor injector bahan bakar
Pasang busi pada setiap igntion coil dan hubungkan kembali seluruh konektor koil.
Tempelkan busi pada ground (body mesin) dan periksa apakah ada loncatan buang api dari busi saat distarter.

Perhatian:
Pastikan busi menempel ke ground dengan baik saat pemeriksaan
Hati-hati jangan sampai koil terjatuh atau terbentur dengan keras karena dapat merusak koil
Jangan menstarter mesin lebih dari dua detik.

Bila tidak terlihat loncatan bunga api pada semua busi saat melakukan pemeriksaan tersebut periksa kondisi konektor wire harness koil pengapian apakah sudah terhubung dengan sempurna. Jika tidak lakukan perbaikan.

Kunci kontak ON.
Periksa tegangan 12 volt pada terminal No 1 koil.
Periksa terminal No 3 koil dengan ground
Periksa sinyal triger dari ECU pada terminal No 2.

6. Busi

Periksa apakah busi yang digunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan..?

DENSO  =  XU22PR9
NGK  =  DCPR7EA-9

   

Periksa kondisi  busi. 

Bersihkan busi jika tampak kotor dan basah dan periksa celah busi harus sesuai dengan spesifikasi.

Standard Celah Busi = 0,8 sampai 0,9 mm

Ada masalah dengan mobil Toyota Avanza/ Daihatsu Xenia Anda...??  

Butuh Bantuan...???  

Silahkan hubungi kami..!!

www.montirpro.com  08111857333

    

Demikianlah Artikel 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin

Sekianlah artikel 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/09/6-hal-penyebab-toyota-avanzadaihatsu.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : 6 Hal Penyebab Toyota Avanza/Daihatsu Xenia Susah Hidup Saat Dingin =================================================================

Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil

Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil
Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Diagnosa dan Perbaikan mobil, Artikel Sistem REM dan ABS, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil
link : Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil

Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil

Seringkali saat kita melakukan pengereman timbul bunyi mendecit berasal dari sistem rem, tentu hal ini cukup mengganggu apalagi jika bunyi yang dikeluarkan cukup kencang dan menimbulkan kekhawatiran terjadi kerusakan pada sistem rem

Bunyi rem tersebut ada dua jenis :
1. Bunyi  rem dengan nada tinggi dan melengking
2. Bunyi rem dengan dengan nada rendah.

Bunyi rem dengan nada yang tinggi melengking bisa terjadi pada saat pengereman normal atau pada saat remdiinjak dengan pelan pada mobil yang menggunakan rem cakram.

Bunyi rem dengan nada rendah dapat terjadi sesaat mobil akan berhenti total atau saat rem diinjak dalam.

Penyebab bunyi rem

• Fluktuasi gesekan brake pad atau gesekan sepatu rem ( karena mengerasnya bahan gesek).
• Resonansi pada rotor rem, teromol rem, atau backing plate karena semua komponen itu kurang rigid.

1.Rem cakram

Ketika rem bekerja maka akan terjadi gesekan disc pad dan rotor dan menimbulkan getaran pada disc pad. getaran tersebut beresonansi dengan disc rotor dan menimbulkan bunyi.

Petunjuk :
Untuk mengurangi potensi terjadinya bunyi beberapa rem cakram menggunakan rubber-coated anti-squeal shim (sim pelapis karet untuk anti bunyi).  Ada juga yang menggunakan  double-layered anti-squeal shims.

Cara lain untuk mengurangi terjadinya  bunyi rem adalah menggunakan grease disc brake di kedua sisi anti-squeal shim.

2. Rem tromol

Ketika rem beroperasi akan terbangkit gesekan dari sepatu rem dengan teromol rem yang menyebabkan sepatu rem bergetar.

Jika teromol rem dan backing plate beresonansi dengan getaran ini, maka akan menimbulkan bunyi.

Demikianlah Artikel Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil

Sekianlah artikel Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/09/penyebab-bunyi-decit-pada-rem-mobil.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Penyebab Bunyi Decit Pada Rem Mobil =================================================================

Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual

Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual
Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Diagnosa dan Perbaikan mobil, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual
link : Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual

Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual

Pengertian Accelerator Pedal Released Position Learning

Accelerator Pedal Released Position Learning” adalah pengoperasian untuk learn posisi full

released dari pedal accelerator dengan memonitor sinyal output accelerator pedal position
sensor.

Hal ini harus dilaksanakan setiap kali harness connector pada accelerator pedal position sensor atau ECM dilepaskan

Prosedur Pengoperasian

1. Pastikan pedal accelerator dilepaskan penuh.

2. Putar ignition switch “ON” dan tunggu paling sedikit 2 detik.

3. Putar ignition switch “OFF” tunggu paling sedikit 10 detik.

4. Putar ignition switch “ON” dan tunggu paling sedikit 2 detik.

5. Putar ignition switch “OFF” tunggu paling sedikit 10 detik

Demikianlah Artikel Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual

Sekianlah artikel Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/09/prosedur-learning-accelerator-pedal.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Prosedur Learning Accelerator Pedal Released Position Nissan Secara Manual =================================================================

Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros

Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros
Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Diagnosa dan Perbaikan mobil, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros
link : Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros

Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros

Jumlah oli mesin memang akan berkurang selama mesin bekerja, di dalam mesin oli akan mengalir melalui saluran-salurannya untuk melumasi setiap komponen mesin,

kemudian oli akan kembali ke bak penampungan oli atau Oil pan ( Karter oli ) namun ada sebagian kecil oli yang akan masuk ke  ruang bakar atau masuk ke gas buang tanpa kembali lagi ke oil pan.

Sumber gambar :Wiki pedia

Oli yang masuk ke dalam ruang bakar dan gas buang itu kemudian terbakar.

Saluran yang dapat mengurangi jumlah oli

• Jalur yang dilalui oli saat melumasi dinding silinder menuju ruang bakar.
• Jalur yang menuju ruang bakar dari celah antara valve stem dan bushing valve guide
• Jalur melalui oli yang terbawa oleh blow bay gas, lantas disedot masuk ke dalam ruang bakar bersama gas tersebut.
• Jalur yang dilalui oli untuk melumasi bearing turbocharger lewat dari sisi kompresor menuju ruang bakar dan dari sisi turbin menuju gas buang.

Penyebab yang mempengaruhi jumlah konsumsi oli

• Jumlah oli yang masuk ke ruang bakar meningkat karena malfungsi mesin.
• Malfungsi mesin terjadi karena perawatan buruk..
• Jumlah pemakaian oli berubah tergantung dari kebiasaan pemakaian dan cara mengemudi

Hal yang harus diperhatikan saat memeriksa jumlah oli mesin

1. Waktu pemeriksaan

Segera setelah mesin dimatikan, oli belum sepenuhnya kembali ke oil pan dari cylinder head, sehingga level oli lebih rendah. Juga saat mengisi oli. Oli butuh waktu untuk sampai pada oil pan. Hasilnya level oli lebih rendah jika level-nya  diperiksa segera setelah oli itu dituangkan.

2.Temperatur oli

Saat temperatur oli itu tinggi, oli akan memuai, sehingga level oli menjadi tinggi. Jika temperatur oli rendah karena pemanasan mobil kurang sempurna, viskositas oli menjadi tinggi dan jumlah oli yang kembali masuk ke dalam oil pan dari cylinder head akan berkurang. Akibatnya level oli menjadi rendah.

3. Tempat pemeriksaan

Bila parkir kendaraan di tempat yang miring maka permukaan oli dalam oil pan juga akan miring dan tidak bisa terukur akurat.

Pengukuran Jumlah Pemakaian Oli

1. Level  permukaan oli pada oil pan akan berbeda tergantung pada kemiringan kendaraan, temperatur oli serta banyaknya oli yang kembali masuk ke oil pan dari cylinder head. Pemeriksaan harus dilakukan dalam kondisi yang sama.

Kondisi pemeriksaan level oli

• Level permukaan
• Saat mesin dipanaskan (temperatur air 80 derajat Celsius)
• Ukur level oli lima menit setelah mesin dimatikan..

2. Periode yang diperlukan untuk pengukuran dapat dihitung berdasarkan jarak pemakaian kendaraan selama satu bulan dan  jumlah pemakaian olinya.

3. Ukur oli yang dituangkan secara akurat menggunakan gelas ukur.

PERHATIAN:Pengukuran yang dilakukan pelanggan, biasanya memiliki perbedaan besar dan reliabilitas rendah. Karena itu, konsumsi oli perlu diukur secara akurat. Pengukuran itu diperlukan untuk memberikan penilaian apakah  jumlahnya  sesuai atau tidak berdasarkan hasil pengukuran itu.

Penurunan kwalitas Oli dan keausan komponen mesin

Jika oli dan filter oli tidak diganti secara teratur, oli mesin akan turun mutunya. Jika penurunan mutu ini  terjadi, tidak hanya jumlah pemakaian oli yang akan meningkat, tetapi juga akan terjadi peningkatan  pengikisan pada bagian dalam mesin. Selanjutnya, jumlah pemakaian olinya juga akan bertambah.

Penurunan mutu oli

Jika oksida, partikel abrasi, jelaga, embun, dan lainnya yang dihasilkan oleh pembakaran bercampur dengan oli, mutu oli akan turun, dan kemurnian dan kemampuan pelumasan bakal turun.

Pada mesin diesel, jelaga bercampur dengan oli, maka viskositas oli akan meningkat, kemampuannya terpangkas, dan oli yang melumasi silinder memburuk. Hasilnya, oli yang masuk ke dalam ruang bakar bertambah.

Dibandingkan mesin bensin, solar lebih banyak mengandung belerang dan asam yang terdapat pada gas hasil pembakaran.

Karena itu oli mesin diesel akan lebih mudah turun kualitasnya dibanding oli mesin bensin. Jika waktu ganti oli pada mesin diesel disamakan dengan mesin berbahan bakar bensin, abrasi mesin akan terjadi jauh lebih cepat dari kondisi normal

Keausan komponen internal mesin

Jika valve stem, bushing valve guide, dan seal oli rusak, maka jumlah oli yang masuk ke dalam ruang bakar akan bertambah. Sehingga, konsumsi oli akan meningkat pula.

1. Kebocoran oli melalui  piston ring

Jika dinding silinder atau piston ring telah aus, maka kemampuannya untuk mengikis oli (yang menempel pada di dinding silinder) akan berkurang. Sehingga jumlah pemakaian oli akan meningkat.

Jika piston ring dan alur ring-nya aus, kemampuan pemompaan ring itu akan meningkat, sehingga oli yang terpompa masuk ke dalam ruang bakar bakal bertambah. Tentu  konsumsi olinya bakal meningkat.

2. Kebocoran oli melalui valve guide

Jika valve stem, bushing valve guide, dan seal oli rusak, maka jumlah oli yang masuk ke dalam ruang bakar akan bertambah. Sehingga, konsumsi oli akan meningkat pula.

Metode Pemeriksaan

1. Pemeriksaan Kebocoran Oli Melalui Piston Ring/Valve Guide

Tujuan pemeriksaan

Jika pembakaran oli mengakibatkan asap putih yang terlihat pada gas buang,  aturlah rpm mesin untuk merubah volume asap putih guna memeriksa apakah kebocoran oli terjadi melalui piston ring atau valve guide. Juga, bongkar mesin dan periksa kondisi akumulasi karbon yang terjadi.

2. Pemeriksaan gas buang

Menentukan apakah kebocoran oli terjadi melalui piston ring.

Setelah memanaskan mesin, tingkatkan putaran mesin sekitar 2.000 sampai 3.000 rpm untuk memeriksa status dari gas buang.

Kriteria :

• Asap putih bertambah bila mesin dipacu.

• Asap putih meningkat jika rpm mesin meningkat

• Menentukan apakah kebocoran oli terjadi melalui valve guide.

Setelah memanaskan mesin, biarkan mesin berputar idle selama 5 menit lalu paculah untuk memeriksa status gas buang.

Kriteria penilaian

Asap putih akan keluar selama kurang lebih 30 sampai 60 detik saat mulai dipacu, namun jumlahnya secara perlahan-lahan menurun.  

Beberapa hal yang mengakibatkan peningkatan Pemakaian Oli

1. Kondisi pembebanan

Jika jumlah penumpang dan barang meningkat, beban mesin akan meningkat pula. Pedal gas akan ditekan lebih dalam dari biasanya. Tekanan kompresi dan tekanan pembakaran akan meningkat.

Karena kekuatan yang menekan piston atau getaran menjadi lebih besar, maka piston akan miring di dalam silinder atau berubah bentuk, sehingga pelumasan oli akan memburuk.

Karena suhu silinder dan piston meningkat, oli mesin akan menguap dan menyebabkan peningkatan pemakaian oli.

Pada mesin diesel, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan meningkat bila beban bertambah. Maka akan dihasilkan jelaga lebih banyak dan mutu oli pun akan turun cepat.

2. Oli bocor saat pengereman mesin (engine brake) digunakan

Saat menggunakan pengereman mesin, tekanan vakum akan tinggi, sehingga jumlah oli yang masuk ke dalam ruang bakar akan meningkat, dan konsumsi oli pun bertambah.

Ketika pengendaraan di jalan bebas hambatan atau mendaki, kecepatan kendaraan sering diatur dengan melakukan akselerasi, sehingga lebih sering melakukan pengereman mesin, dan konsumsi oli pun bertambah.

3. Kecepatan mesin tinggi

Pada kecepatan mesin tinggi, piston akan bergerak sangat cepat. Sehingga, piston ring akan kesulitan untuk memercikkan oli pelumas ke bagian dalam dinding silinder.

Selain itu, jumlah oli yang dikikis oleh crank shaft juga bertambah, dan suplai oli pun bertambah pula. Hasilnya, jumlah oli yang dikonsumsi pun akan semakin banyak.

4. Untuk kasus kendaraan dengan turbocharger

Jika kendaraan memiliki turbocharger, oli akan menerima temperatur tinggi (sekitar 700 derajat Celsius), sehingga degradasi oli akan lebih cepat. Terlebih lagi, bila turbocharger menerima beban berat, hasilnya konsumsi oli menjadi lebih banyak.

Demikianlah Artikel Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros

Sekianlah artikel Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/09/penyebab-konsumsi-oli-mesin-boros.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Penyebab Konsumsi Oli Mesin Boros =================================================================

Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil

Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil
Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Diagnosa dan Perbaikan mobil, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil
link : Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil

Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil

Udara Masuk Ke Dalam Kabin

Bunyi yang terdengar sebagai suara desis udara pada jendela, dan timbul saat kendaraan pada kecepatan tinggi dan berubah seiring perubahan kecepatan atau arah angin.

Biasanya volume noisi meningkat seiring peningkatan kecepatan, namun kadangkala tidak terdengar tergantung arah angin.

Penyebab utama suar angin masuk kedalam kabin mobil

1. Gangguan yang terjadi karena ketidakteraturan udara dalam bodi kendaraan.
2. Kebocoran udara melalui lubang antara panel bodi kendaraan.

Mekanisme Timbulnya Suara Angin

1. Noisi timbul karena udara yang masuk melalui ketidakrapian bodi kendaraan.

Jika udara mengalir melalui tonjolan atau lekukan pada bodi kendaraan, akan terbentuk kantong udara di belakangnya. Bunyi yang ditimbulkan akan masuk ke kabin penumpang melalui pintu dan jendela.

2. Noisi  yang timbul dari kebocoran udara.

Pada kecepatan tinggi, tekanan udara di luar kabin penumpang akan lebih rendah daripada di dalam. Jika udara dari dalam kabin keluar melaui lubang pada weather-strip atau bodi kendaraan, dan berbenturan dengan aliran udara di luar, maka akan timbul noisi.

PETUNJUK:

1. Bunyi angin dapat muncul di mana saja, namun empat daerah yang ditunjukkan dalam gambar adalah yang paling sering diketahui sebagai sumbernya.
2. Beberapa penghitungan untuk bunyi angin dapat dipakai untuk melapisi lubang pada panel badan kendaraan atau untuk melapisi pintu-pintu dan kaca jendela.
3. Kendaraan modern memiliki celah pada panel body yang lebih sedikit sehingga bunyi karena angin lebih sedikit daripada kendaraan model lama.

Demikianlah Artikel Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil

Sekianlah artikel Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/10/penyebab-suara-angin-masuk-kedalam.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Penyebab Suara Angin Masuk Kedalam Kabin Mobil =================================================================

Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil

Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil
Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil, kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Tips, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil
link : Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil

Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil

Bagaimana Cara melakukan  Troubleshooting Secara Tepat..?

Mobil-mobil teknologi canggih saat ini sudah semakin kompleks karena banyak menggunakan peralatan elektronika untuk mengontrol kinerja mesin.

Oleh karena itu seorang teknisi otomotif harus mampu membekali dirinya untuk mengimbangi kemajuan teknologi tersebut.

Namun satu hal yang harus diingat secanggih apapun mobilnya prinsip dasar yang digunakan masih sama seperti pertama kali mesin 4 tak ditemukan, sehingga pemahaman dasar tentang mesin 4 tak mutlak harus dikuasai agar mampu melakukan troubleshooting dengan baik dan benar.

Hal penting yang harus diperhatikan saat melakukan Troubleshooting

1. Melakukan identifikasi gejala kerusakan dengan tepat.

• Seorang teknisi yang baik harus mampu menangkap atau mengidentifikasi gejala kerusakan yang dikeluhkan oleh pelanggan.

• Bekerja secara efisien  untuk memperkirakan penyebab masalah sebelum dapat menentukan penyebab kerusakan dengan pasti.

Lakukan pekerjaan troubleshooting secara sistematis agar proses tersebut dapat berjalan dengan cepat dan tepat.

Gunakan logika dan fakta yang ada untuk memperkirakan penyebab kerusakan.

Seorang teknisi yang handal tidak akan melakukan tebak-tebakan  atau menggunakan  feeling saja saat melakukan troubleshooting, namun dia akan lebih berpegang pada logika dan memperhatikan fakta-fakta yang ada.

Selalu ajukan Pertanyaan "Mengapa?" untuk mempertajam analisa.

Setiap perkiraan kerusakan yang dihasilkan harus berdasarkan fakta yang memperkuat perkiraannya sehingga dapat menentukan sumber masalah dengan tepat.

Kesulitan terbesar dalam proses troubleshoot adalah kemampuan  menerapkan hubungan sebab dan akibat dari setiap fakta  yang ditemukan, teknisi harus mampu melakukan siklus pemerkisaan seperti ini :

Memperkirakan  → Menguji → Memperkirakan →→Menguji. 

Hal ini harus dilakukan secara terus menerus sampai sumber masalahnya ditemukan dan diperbaiki.

Prosedur Troubleshooting

Agar setiap masalah kerusakan dapat diselesaikan secara efisien maka seorang teknisi harus mengikuti tahapan troubleshooting yang benar dan sistematis.

Jika tahapan ini tidak dilakukan maka akan cenderung terjadi pekerjaan tebak-tebakan yang belum tentu benar dan membuang-buang waktu, malah akan membuat kerusakan semakin rumit dan peluang salah estimasi semakin besar.

Prosedur Troubleshooting dibagi dalam 5 tahap

Tahap 1: Menguji dan mereproduksi gejala kerusakan

Tahap yang paling awal dari proses trouble shooting adalah melakukan verifikasi dan reproduksi gejala kerusakan.

Dengarkan dan pahami keluhan secara seksama keluhan pelanggan dan mealkukan pengamatan dengan teliti gejala- gejala kerusakan yang terjadi.

Lakukan penilaian berdasarkan fakta yang ada dan jangan menggunakan dugaan yang tidak ada faktanya.

Ajukan pertanyaan  diagnostik?

Untuk dapat menampilkan gejala kerusakan lakukan konfirmasi kepada pelanggan secara detail tentang gejala kerusakan yang terjadi.

Ajukanlah pertanyaan-pertanyaan berikut ini untuk menggali informasi secara mendalam.

• Apa = Apa gejala yang dirasakan pelanggan saat terjadinya kerusakan

• Kapan = Tanggal dan waktu, seberapa sering terjadinya kerusakan

• Dimana = Kondisi jalan, apakah jalan berlubang, halus, bergelombang, polisi tidur dll

• Kondisi = kondisi pengendaraan, hujan, panas, macet dll

• Apa yang terjadi = gejala kerusakan terus menerus atau kadang hilang.

Tahap 2: Menentukan ada atau tidaknya kerusakan

Tidak semua gejala yang dikeluhkan pelanggan merupakan kerusakan, bisa saja itu merupakan karakteristik bawaan mobil tersebut.

Jadi seorang teknisi harus mampu menentukan apakah keluhan pelanggan tersebut merupakan kerusakan atau hal yang wajar.

Jangan sampai melakukan pekerjaan yang sebenarnya tidak diperlukan, selain hanya membuang-buang waktu hal itu juga dapat menghilangkan kepercayaan pelanggan kepada kita.

Apa yang dimaksud dengan kerusakan atau malfungsi?

" Kerusakan atau Malfungsi adalah setiap kondisi abnormal yang terdapat atau ditemukan pada bagian tertentu dari suatu komponen, yang menyebabkan fungsi komponen tersebut menjadi tidak efektif".

Tahap 3: Memperkirakan penyebab kerusakan

Teknisi harus memperkirakan penyebab kerusakan secara sitematis berdasarkan gejala-gejala yang sudah diamati atau dirasakan secara langsung.

Tips agar dapat melakukan perkiraan penyebab dengan tepat

• Jika malfungsi terjadi beberapa kali apakah ada persamaan biasa yang terjadi berulang kali (recurrence)?

• Apakah ada pola kebiasaan pelanggan yang dapat mempengaruhi kerja kendaraan?

• Apa penyebab malfungsi serupa yang sudah pernah diperbaiki?

• Apakah ada malfungsi pendahuluan pada sejarah perbaikan terdahulu

Jadi perkiraan penyebab harus didekati dari sudut pandang yang luas.

Tahap 4: Pemeriksaan area yang diduga bermasalah dan penentuan sebab kerusakan

Proses troubleshooting dilakukan untuk menemukan sebab utama terjadinya kerusakan, dan perlu dijalankan secara bertahap dan juga berulang-ulang, berdasarkan data/fakta yang diperoleh melalui pengujian (pemeriksaan)

Point Penting Pemeriksaan

• Pemeriksaan sistematis berdasarkan item pada fungsi kendaraan,konstruksi dan cara kerja
• Memulai dengan pemeriksaan fungsi sistem, menyempit ke target bawahnya secara bertahap untuk pemeriksaan setiap komponen.  
• Menggunakan tester untuk memeriksa kapan saja diperlukan (gambar dapat digunakan sebagai panduan)

Tahap 5: Mencegah berulangnya kerusakan

Proses perbaikan Reparasi tidak semata-mata selesai ketika gejala kerusakan  sudah dihilangkan. Tetapi harus juga menghilangkan kemungkinan terulangnya keruskan dengan gejala yang sama.

Point penting untuk mencegah perbaikan ulang

• Apakah penyebabnya merupakan kejadian individual,atau  disebabkan oleh parts lain?
• Apakah penyebabnya umur part? 
• Apakah penyebabnya perawatan yang salah?
• Apakah penyebabnya penanganan atau pengoperasian yang salah
• Apakah penyebabnya kondisi penggunaan yang salah?

Demikianlah Artikel Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil

Sekianlah artikel Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/10/pedoman-dasar-troubleshooting-pada-mobil.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil =================================================================

Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40

Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40
Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40 - Hallo sahabat Bengkel Karya Prima Motor, Pada Artikel yang anda baca kali ini dengan judul Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40 , kami telah mempersiapkan artikel ini dengan baik untuk anda baca dan ambil informasi didalamnya. mudah-mudahan isi postingan Artikel Reset Lampu service, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Judul : Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40
link : Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40

Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40

Prosedur Reset Lampu Service Volvo S40 / V40 

Saat lampu service menyala itu artinya mobil harus segera melakukan perawatan berkala. Jika setelah selesai melakukan perawatan berkala maka lampu service harus direset atau dimatikan agar menyala pada saat service berkala berikutnya.

Patuhilah interval perawatan berkala yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil. Reset Lampu service bukan berarti anda telah melakukan perawatan berkala.

Volvo S40 / V40 1999

1. Kunci Kontak Posisi ON

2. Tekan dan tahan tombol A.

3. Tekan tombol selama 12 detik.

4. Lampu Service Indicator kemudian akan berkedip.

5. Lepaskan Tombol reset dalam waktu 4 detik.

6. Saat prosedur reset berhasil akan terdengar suara "beep".

Volvo S40 / V40  2000 –

1. Kunci Kontak posisi OFF.

2. Tekan dan tahan tombol  A.

3. Putar kunci kontak posisi ON.

4. Tekan tombol selama 10 detik. 

5.  Lampu Service Indicator kemudian akan berkedip.

6.Lepaskan Tombol reset dalam waktu 4 detik.

7. Saat prosedur reset berhasil akan terdengar suara "beep".

Catatan : 
Jika dalam 4 detik tombol tidak dilepaskan, Lampu service tidak akan berhasil direset namun walaupun lampu berhenti berkedip.

Demikianlah Artikel Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40

Sekianlah artikel Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40 kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarang membaca artikel Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40 dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2018/10/cara-reset-lampu-service-volvo-s40-v40.html

Tweet

Subscribe to receive free email updates:

[ad_2]
Sumber : Cara Reset Lampu Service Volvo S40 / V40 =================================================================